Odstraňování problémů s nedostatečným výkonem elektronicky řízeného dieselového motoru

Důvody nedostatečného napájení a způsoby odstraňování problémů:

Důvod 1: Sací systém je vadný.

Sací systém: vzduchový filtr - sací potrubí - kompresor - mezichladič - spalovací komora

Ucpání vzduchového filtru způsobuje zvýšení odporu sání a snížení množství vzduchu vstupujícího do válce, což má za následek neúplné spalování nafty a nedostatečný výkon motoru.

Návrh na údržbu: Bez ohledu na to, zda je vzduchový filtr mokrý nebo suchý, jádro vzduchového filtru by se mělo často čistit nebo by měl být odstraněn prach na vložce papírového filtru a v případě potřeby by měla být vložka filtru vyměněna, aby bylo zajištěno, že vzduchový filtr je v pořádku. čistý. Na jaře je ve vzduchu mnoho vrbových jehněd, které mohou snadno zablokovat filtrační vložku. Mělo by se to více kontrolovat a včas čistit.

Přeplňovaný vznětový motor se spoléhá na výfukový tlak, který fouká turbínu, aby poháněla kolo čerpadla, aby se otáčelo vysokou rychlostí a přivádělo stlačený vzduch do sacího potrubí. Garantovaný výkon motoru. Proto musí být sací a výfukové systémy přeplňovaných vznětových motorů zcela utěsněny. Při netěsnosti výfukového potrubí nebo spoje se sníží tlak výfukových plynů, sníží se otáčky kompresoru, sníží se sací tlak motoru a také výkon motoru. Pokud systém sání vzduchu zahrnuje sací kanál, mezichladič a spoje, pokud vzduch uniká, pak ačkoliv sací tlak poskytovaný kompresorem odpovídá normě, množství vzduchu, které skutečně vstupuje do motoru, bude zjevně nedostatečné, což bude snížit výkon motoru.

Tento druh poruchy se také často vyskytuje u nových vozidel. Po určité době provozu nového vozidla se bude potrubí při vystavení teplu dále roztahovat a smršťovat a spoje se snadno uvolní.

Návrh na údržbu: Řidič by měl pravidelně kontrolovat potrubí a spoj, pokud je uvolněný, musí být dotažen; poté, co bylo nové vozidlo po určitou dobu používáno, mělo by být povinně udržováno.

(3) Systém chlazení vzduchem

Mezichladič a nádrž na vodu jsou vedle sebe. Postupem času způsobí deformace a posunutí dvou součástí opotřebení mezichladičové skříně, což povede k úniku vzduchu a snížení tlaku vzduchu.

Návrh na údržbu: Únik vzduchu z mezichladiče by měl být opraven v určené servisní stanici výrobce OEM a v případě potřeby by měl být mezichladič vyměněn. Řidič by měl obvykle často kontrolovat mezichladič, kontrolovat deformace a interference a pravidelně jej udržovat.

Důvod 2: Systém přívodu oleje je vadný.

Systém přívodu oleje: palivová nádrž - palivové čerpadlo - primární filtr - jemný filtr - vstřikovací čerpadlo paliva - vstřikovač paliva - spalovací komora.

(1) Naftový filtr je ucpaný

Nečistoty v oleji způsobí zablokování naftového filtru, což způsobí zvýšení průtokového odporu nafty, snížení množství oleje vstupujícího do vysokotlakého čerpadla a odpovídající snížení množství nafty vstřikované do válce, což má za následek nedostatečné výstupní výkon dieselového motoru.

Doporučení pro údržbu: Často kontrolujte a čistěte vložku filtru nafty a v případě potřeby ji vyměňte. Naftový filtr by měl být vyměněn po ujetí 10,000-12,000 kilometrů, aby bylo zajištěno, že je čistý.

(2) Přívodní potrubí oleje je ucpané

Nízkotlaký olejový okruh je zablokován nebo naftové potrubí je ohnuté, což způsobuje zablokování olejového okruhu a zvýšení odporu proudění nafty.

Návrh údržby: Zkontrolujte a znovu nainstalujte nízkotlaké potrubí nafty, v případě potřeby vyměňte potrubní fitinky a zajistěte, aby potrubí na naftu nebylo ucpané.

(3) Opotřebení olejového čerpadla

Píst přečerpávacího čerpadla oleje je opotřebovaný, což má za následek nedostatečný tlak, malou absorpci oleje a zásoba oleje nestíhá.

Doporučení pro údržbu: pravidelná údržba olejového čerpadla

Důvod 3: Problémy s elektronickým řídicím systémem

Selhání elektronického řídicího systému vedoucí k nedostatku výkonu motoru se stalo běžným a náhlým jevem bez varování - jakýkoli malý problém, jako je špatný kontakt vodičů, poškozený snímač nebo přílišná mezera snímače, může vést k poruše.

(1) snímač polohy škrticí klapky je vadný. Například příliš znečištěná škrticí klapka, snížená citlivost, pomalá odezva atd.

(2) Snímač průtoku vzduchu je vadný. Pokud jsou zjištěná data nepřesná nebo je na horkém vedení průtokoměru nečistota.

(3) Snímač teploty chladicí kapaliny je vadný. Například teplota chladicí kapaliny se nemůže správně odrážet, což dává falešný signál.

(4) Snímač tlaku v sacím potrubí je vadný. Pokud signál nemůže být vydán, počítač udržuje motor v chodu podle přednastaveného signálu, ale přednastavený signál nelze upravit změnou stupně podtlaku, což má za následek zhoršení výkonu motoru.

(5) Snímač polohy klikového hřídele a snímač polohy vačkového hřídele jsou vadné. Pokud nelze signál rychlosti přenést správně, způsobí to nesprávné zapálení motoru.

(6) Hallův snímač je vadný. Pokud počítač nefunguje dobře, doba vstřiku paliva bude příliš dlouhá. Poté, co to lambda sonda detekuje, počítač sníží šířku impulzu vstřikování paliva a směs ztenčí, což má za následek špatný chod motoru.

(7) Špatný kontakt obvodu. Například špatný kontakt svorek konektoru na straně kabelového svazku vstřikovače, špatný kontakt zemnícího vodiče atd.

(8) Chyby při montáži.

Návrh na údržbu: Zapněte autokontrolu, kontrolka poruchy bude blikat, aby signalizovala poruchový stav. Řidiči se doporučuje, aby se nehýbal, a pokud může vozidlo pokračovat v jízdě, vyhledejte nejbližší stanici údržby výrobce OEM a problém vyřešte. Mnoho řidičů má navíc ve zvyku proplachovat motor vodou, čemuž je třeba se vyhnout, protože snadno dojde k poruše elektronických ovládacích prvků kolem motoru.

Důvod 4: Problémy se samotným motorem

(1) Opotřebení ventilu

Po dlouhé době působení a opotřebení mezi vahadlem ventilu motoru a ventilem se bude mezera zvětšovat a zvětšovat. Pokud je mezera příliš velká, objem nasávaného vzduchu bude nedostatečný a objem výfuku nedostatečný, což ovlivní spalování a práci dieselového motoru, což má za následek nedostatečný výkon dieselového motoru.

Doporučení pro údržbu: Vůli ventilu je třeba pravidelně upravovat, aby dosáhla specifikované hodnoty. Někteří řidiči dokážou opravit a seřídit sami, a pokud ne, mohou požádat profesionální opraváře, aby jim se seřízením pomohli.

(2) Opotřebení motoru

Ve vzduchové komoře motoru jsou zbytky písku a zeminy, špatné mazání olejem a vysoká nebo nízká teplota vody (normálně 80~90 stupňů Celsia), což způsobí opotřebení pístního kroužku a vložky válce, což má za následek nízkou kompresi válce. tlak, nedostatečné spalování paliva a snížený efektivní výstupní výkon dieselového motoru.

Návrh na údržbu: při ujetí 40,000 až 50,000 kilometrů by měla být provedena komplexní údržba a měla by být udržována každá část motoru.

Připomenutí údržby: Špatná kvalita paliva může také způsobit výpadek napájení motoru. Vznětové motory vozidel musí spalovat naftu s cetanovým číslem vyšším než 45 a motorová nafta pod touto normou má špatné spalovací charakteristiky. Řidiči by se měli snažit volit k doplňování paliva velké běžné čerpací stanice.