Co dělat, když je DPF zablokovaný?

DPF, vědecky známý jako lapač pevných částic, má hlavní funkci zachycování částic uhlíkových sazí a dalších pevných částic z výfuku dieselových vozidel. Je to podobné, jako když do výfuku nasadíte masku, která filtruje nečistoty ve výfukových plynech, aby obsah PM ve výfukových plynech odpovídal emisním normám.

Jako lapač částic bude DPF shromažďovat velké množství pevných částic po dlouhou dobu, což může vést k ucpání DPF, pokud nebude včas vyčištěn.

Proč se DPF zablokuje?

Nedostatečné spalování motoru, nedostatečná kvalita paliva a maziv, Snadno se vyrábí velké množství polymerů a na DPF se vážou soli obsahující prvky maziv nebo přísad do paliva. Takových látek se postupem času hromadí stále více. V důsledku toho se DPF zablokuje, což má vliv na běžné používání vozidla.

Obecně řečeno, když vozidlo jede nízkou rychlostí, je pravděpodobnější, že způsobí ucpání DPF. Když je DPF ucpaný, na palubní desce vozidla se na to rozsvítí příslušná kontrolka.

DPF je ucpaný, což ovlivní výkon a spotřebu paliva vozidla. Představte si, že pokud je na masce nalepeno hodně prachu, abychom zajistili plynulé dýchání, musíme zvýšit intenzitu dýchání. Totéž platí pro DPF. Když je v DPF stále více nečistot, způsobí to další zvýšení protitlaku výfukových plynů vozidla, což ovlivní hladký výfuk motoru, a tím ovlivní výkon motoru a způsobí určitý vliv na spotřebu paliva.

Co dělat, když dojde k ucpání DPF?

Když částice zachycené v DPF dosáhnou limitu úpravy, je třeba je zpracovat pomocí reakčních podmínek, jako jsou vysoké teploty, aby se zachycené částice spálily a přeměnily se na popel, který se uvolňuje do atmosféry s výfukovými plyny. DPF se v současné době dělí na aktivní a pasivní regeneraci a může být také nutné jej odstranit ručně, pokud je zablokování závažné.

Pasivní regenerace

Když systém detekuje určitou hodnotu pevných částic v jednotce DPF při jízdě vozidla vysokou rychlostí, výfukové plyny automaticky stoupnou na vyšší teplotu, přemění oxid dusnatý na oxid dusičitý a ten využije k oxidaci částic oxidu uhličitého. a automaticky odstraní vysrážené částice z filtru.

Aktivní regenerace

Když částice zachycené filtrem dosáhnou předem nastaveného limitu, je třeba vstřikovat další palivo, aby se zvýšila teplota výfukových plynů a spálily nashromážděné uhlíkové částice.

Obecně řečeno, když se rozsvítí nebo bliká kontrolka regenerace DPF, znamená to, že je potřeba vozidlo regenerovat, takže je potřeba poblíž zastavit, zatáhnout ruční brzdu, nechat motor běžet na volnoběh a stisknout spínač regenerace. V tomto okamžiku otáčky motoru mírně stoupnou a když se motor automaticky vrátí na volnoběžné otáčky, kontrolka regenerace zhasne, což znamená, že regenerace DPF je dokončena a lze ji normálně používat na silnici.

Ruční odstraňování prachu

Pokud DPF zachycuje příliš mnoho pevných částic, než aby DPF mohl být ošetřen regenerací, je třeba jej odstranit ručně.

Filtr a jeho příslušenství je třeba umístit do ohřívací komory tak, aby se krystaly močoviny zahřívaly, aby se rozložily a popelily, zatímco ostatní částice se zahřívaly, aby se uvolnily, a pak se přiměje vysokorychlostní proudění vzduchu procházet malými otvory ve filtru. keramický filtr a póry jsou čištěny opakovaným tlakovým foukáním degradovaného uhlíkového popela, sméváním uhlíkového popela z nosiče, aby se dosáhlo regeneračního účinku odstranění ucpání.