Bezpečnostní problémy při jízdě v zasněženém počasí

Sněžení může řidičům způsobit spoustu problémů, zejména ráno, kdy je obtížné odstranit led z čelního skla. Správná metoda je nejprve nastartovat náklaďák, počkat, až vyteče chladicí kapalina motoru, a poté pomocí topení odfouknout led z čelního skla. Poté pomocí škrabky na čelní sklo odstraňte sníh a led. Nepoužívejte okamžitě stěrače čelního skla.

Hlavním důvodem zamrzání skel nákladních vozidel je teplotní rozdíl mezi vnitřní a vnější částí vozidla. Sněhové vločky dopadající na sklo se roztaví a poté zmrznou a vytvoří silnou, ledovou vrstvu, která se hromadí nahoře. Ráno, po odklizení sněhu z oken, je největším problémem vrstva ledu pod ním. Prevence je jednoduchá: nejprve před zamknutím kamionu položte pod čelní sklo noviny – základní, ale účinná metoda; za druhé, před zamknutím nákladního vozidla otevřete dveře, aby vnitřní teplota dosáhla venkovní teploty, poté pomocí stěračů odstraňte přebytečný sníh a vodu z oken. Zabráníte tak tání sněhových vloček a následnému zamrznutí před dopadem na okna.

Kvůli nízkým nočním teplotám často namrzají stěrače. Nezapínejte stěrače k ​​odklízení sněhu, dokud led na čelním skle neroztaje, mohlo by dojít k spálení motoru stěračů. Správná metoda je zamknout vozík a poté zvednout stěrače čelního skla; tím účinně zabráníte zamrznutí stěračů.

Zahřátí motoru je nezbytné; vyhněte se náhlému zrychlení, jakmile teplota chladicí kapaliny stoupne

Po zaparkování nákladního vozidla přes noc motorový olej pomalu vyteče do olejové vany. Po zahřátí motoru tedy nemůže být olej olejovým čerpadlem ihned přiváděn k pístům, které vyžadují nejvíce mazání. Proto je nutné předehřát motor. Po zahřátí vozidla po dobu 1 až 2 minut nemusí být teplota chladicí kapaliny motoru zcela zvýšena. Zapnutí klimatizačního systému v tomto okamžiku spotřebuje více paliva, proto se vyhněte okamžitému sešlápnutí pedálu plynu.

Používejte vhodné převody, abyste zabránili prokluzování

Pokud dojde k prokluzu, nestartujte na nejnižší rychlostní stupeň. Protože má led menší odpor, nevyžaduje stejný výkon točivého momentu jako na normálních silnicích. Startování s vysokým točivým momentem může snadno způsobit volné protáčení hnacích kol. Díky diferenciálu se vozidla s pohonem předních-kol-nakloní do strany s menší hnací silou a řidič instinktivně koriguje volant, ale stále bude obtížné jej ovládat.

Při stoupání do prudkého svahu dodržujte bezpečnou vzdálenost a pro rychlé stoupání použijte nízký převodový stupeň s plným plynem. Řazení středních-rychlostí se nedoporučuje. Nižší převodové stupně mají za následek nižší otáčky kol, snižující riziko prokluzu a také poskytují vyšší točivý moment, čímž zabraňují nedostatečnému výkonu v polovině svahu pro rozjezd do kopce nebo couvání. Při jízdě na sněhu je nejdůležitější jet pomalu, udržovat dostatečný odstup od vpředu jedoucího vozidla a předem brzdit. Pokud si všimnete, že se vzdálenost od vozidla vpředu zmenšuje, bez ohledu na důvod, okamžitě uvolněte plyn, abyste zpomalili, a položte nohu na brzdový pedál, připraveni brzdit. Nikdy neriskujte a nebuďte bez náklaďáku. Když je nutné brzdit, můžete rychle podřadit, abyste zabrzdili, ale nikdy nebrzděte na neutrál. Brzdění motorem je mnohem účinnější a bezpečnější než zamykání na ledu.