Správná činnost hydraulického retardéru

Hydraulický retardér je mocný nástroj pro zlepšení bezpečnosti jízdy, ale pro maximalizaci jeho účinku je nutné jej správně používat.

• Ozubená kola hydraulického retardéru lze rozdělit na převody s konstantní rychlostí a brzdové převody

Soudě podle běžných produktů hydraulických retardérů na trhu lze převody hydraulického retardéru zhruba rozdělit na převod s konstantní rychlostí a brzdový převod (značka retardéru se liší a konkrétní nastavení převodu se může mírně lišit) .

Obecně řečeno, většina hydraulické retardace na prvním rychlostním stupni je nastavena na konstantní rychlostní stupeň, což je podobné"pevné rychlosti" režim automobilu, který má udržovat konstantní rychlost vozidla nad nastavenou hodnotou (např. rychlost vozidla před sjezdem je 50km/h, zařaďte sjezd a otevřete převodový stupeň konstantní rychlosti, vozidlo bude udržovat rychlost cca. 50 km/h a retardér bude v reálném čase sledovat rychlost vozidla z kopce, aby řídil brzdný výkon retardéru a stabilizoval rychlost na 50 km/h. h).

Jakmile je rychlost vozidla nižší než nastavená rychlost 50 km/h, retardér automaticky opustí provozní stav. Pokud rychlost vozidla v tomto okamžiku překročí nastavenou rychlost, retardér bude pokračovat v přechodu do pracovního stavu, aby řídil rychlost vozidla v reálném čase.

Je třeba poznamenat, že: převod s konstantní rychlostí je obecně vhodný pro dlouhé scény z kopce. Navíc podle požadavků retardéru's na otáčky motoru je při použití převodu s konstantní rychlostí obecně nutné udržovat otáčky motoru nad 1500 ot./min.

Pokud se motor při používání konstantní rychlosti otáčí pod 1500 ot./min., brzdná práce retardéru' pravděpodobně bude omezena nebo stažena. Ke zvýšení otáček motoru tak, aby retardér nadále normálně fungoval, bychom měli použít metodu podřazení převodovky.

Pokud je gravitace vozidla příliš vysoká, když vozidlo jede z kopce, rychlost vozidla se bude při použití konstantní rychlosti dále zvyšovat. V tomto okamžiku byste měli sešlápnout brzdový pedál, abyste pomohli vozidlu zpomalit, místo přímého řazení rukojeti retardéru na maximální rychlostní stupeň.

2-5 rychlostní stupeň (nebo 2-4 rychlostní stupeň) hydraulického retardéru je nucený retardér, který lze použít na sjezdech a rovných cestách. Podle stavu vozovky a rychlosti vozidla posouvejte rukojeť jednu po druhé, abyste zvolili vhodný převodový stupeň pro zpomalení vozidla. Nejnižší převodový stupeň odpovídá nejnižšímu brzdnému momentu (obecně 25 %) a nejvyšší převodový stupeň odpovídá 100 % brzdnému momentu. V procesu sjezdu mohou naši karetní přátelé zvýšit nebo snížit zpomalovací sílu retardéru, aby udrželi plynulou rychlost vozidla.

Vysoké brzdové převody (4 převodové stupně a 5 převodových stupňů) mají velmi velký brzdný moment a dlouhodobé používání nejvyššího převodového stupně pravděpodobně způsobí špatný odvod tepla motoru. Brzdový převod (zejména nejvyšší převodový stupeň) se proto obecně používá pouze pro brzdění na krátké vzdálenosti, které vyžaduje zpomalení, a převod s konstantní rychlostí se obecně používá pro dlouhé sjezdy.

Za zvláštních podmínek, pokud vozidlo potřebuje rychle zpomalit, můžete otočit rukojetí retardéru na maximální rychlostní stupeň. V tuto chvíli hydraulický retardér zpomalí vozidlo maximálním brzdným momentem, ale teplota vody prudce stoupne. Při vysoké teplotě vyjede do deseti sekund a ztratí brzdnou sílu.

Vzhledem k tomu, že retardér působí na přední část vozidla místo na přívěs, při využití maximálního brzdného momentu se brzdná síla přední části vozidla náhle příliš zvětší, což pravděpodobně způsobí nebezpečnou situaci. Musíme ho používat opatrně. Je přísně zakázáno jej používat v deštivém a zasněženém počasí nebo je vozovka kluzká či zledovatělá.

• Při používání hydraulického retardéru je třeba věnovat pozornost následujícím problémům:

1. Retardér je pouze pomocné brzdné zařízení a brzdy jsou stále nutné pro nouzové brzdění a parkování.

2.Zkuste použít převod s konstantní rychlostí, aby hydraulický retardér automaticky upravoval brzdnou sílu podle nastavené rychlosti a aktuální rychlosti pro dosažení účelu konstantní rychlosti z kopce.

3. Při použití hydraulického retardéru musíte postupně zvyšovat brzdnou sílu a nesmíte přecházet přímo z nulového převodového stupně na nejvyšší a nevynechávat převodové stupně.

4. Zvolte vhodný převodový stupeň a nechte otáčky motoru dosáhnout více než 1500 ot./min., aby systém odvodu tepla motoru mohl účinně odvádět teplo pomalu přenášené z kapaliny do vzduchu.

5. I když při zařazeném neutrálu není ovlivněna činnost retardéru, protože při zařazeném neutrálu je rychlost vozidla nízká (asi 800-1000 ot./min.), cirkulace vody v motoru je při tomto pomalá. čas a retardér se používá desítky sekund. Teplota vody v hodinovém motoru se může zvýšit a způsobit opuštění retardéru. Proto při použití retardéru nemůže být převodovka v neutrálu.

6. Nepřetěžujte' jakákoli součástka má rozsah, který snese při navrhování.

7. Hydraulický tlumič lze v zásadě považovat za součást pomocné brzdy nepodléhající opotřebení, takže jeho údržba je velmi jednoduchá. Potřebujeme pouze vyměnit olej a filtr podle požadavků typu vozidla a zátěže.

8. Věnujte pozornost provozním podmínkám retardéru a je zakázáno jej používat na zledovatělé a zasněžené vozovce!