Opravdu víte, jak se používá uzávěrka diferenciálu?

Uzávěrka diferenciálu je běžnou konfigurací u modelů 6×4 a používá se hlavně v některých prostředích se složitými silničními podmínkami. Když jedno z hnacích kol vozidla ztratí přilnavost, uzávěrka diferenciálu jej může rychle zablokovat a umožnit tak otáčení obou kol stejnou rychlostí.

Co je diferenciál?

Diferenciál je to, co dělá rozdíl rychlostí mezi koly na obou stranách. Když se vozidlo otáčí, rychlost vnějšího kola je větší než rychlost vnitřního kola a rozdíl rychlostí generovaný různými rychlostmi je vyvážen diferenciálem.

Diferenciál spoléhá hlavně na záběr mezi planetovým soukolím a centrálním kolem, aby volně rozděloval výkon ze vstupního hřídele na kola na obou stranách, a která strana má menší odpor kol, tím více výkonu bude distribuováno na kterou stranu. to znamená, že když jedno kolo běží na volnoběh a druhé kolo se netočí, kolo na volnoběhu bude přiděleno téměř 100 procent výkonu a bude dělat zbytečnou práci, které často říkáme prokluzování a volnoběh.

Hnací náprava

Aby se kola na jedné straně neprotáčela a kola, která výkon na druhé straně opravdu potřebují, rozložila dostatek výkonu, napadlo inženýry k vyřešení tohoto problému použít uzávěrku diferenciálu.

● Uzávěrka diferenciálu

Uzávěrka diferenciálu slouží k uzamčení kolového diferenciálu. Když jedna strana kola běží na volnoběh, což má za následek ztrátu výkonu, může uzávěrka diferenciálu spojit kola na obou stranách. Když diferenciál

lock is locked, můžete si představit uzamčenou hnací nápravu jako celek spojený tvrdou ocelovou trubkou. V tomto okamžiku je rychlost otáčení kol na obou stranách nucena být stejná, tedy pokud je levá

kolo se otáčí a Kolo na pravé straně by se mělo také otáčet do kruhu, aby kolo na přistávací straně mohlo získat dostatek výkonu, aby pomohlo vozidlu hladce se dostat z problémů.

Pracovní schéma uzávěrky diferenciálu

Když je uzávěrka diferenciálu uzamčena, hnací hřídel je upevněna (zapojena) ozubeným kolem, aby se dosáhlo blokovacího účinku, čímž se umožňuje hladký únik vozidla. Toto je také relativně stabilnější a spolehlivější forma uzávěrky diferenciálu v této fázi.

Transaxle s uzávěrkou diferenciálu

Za prvé, uzávěrka diferenciálu není jako převodovka se synchronizátorem. Rychlost zubových ozubených kol na obou stranách nebude automaticky synchronizována. Proto před použitím uzávěrky diferenciálu musíte zastavit vozidlo a poté uzávěrku diferenciálu otevřít.

Po zapnutí uzávěrky mezikolového a mezinápravového diferenciálu se rozbliká kontrolka na měřidle a vy můžete řadit rychlostní stupně pro jízdu vpřed. Funkcí uzávěrky mezikolového diferenciálu je udržovat konstantní otáčky kol na obou stranách a uzávěrky mezinápravového diferenciálu má udržovat stálou rychlost obou hnacích náprav.

Když se druhá náprava protáčí a prokluzuje, uzávěrka mezinápravového diferenciálu ji uzamkne s druhou převodovkou a udržuje je na stejné rychlosti. To znamená, že při zablokování uzávěrky mezinápravového diferenciálu je předpokladem otáčení této neuzemněné nápravy to, že ostatní uzemněné nápravy se otáčejí synchronně a uzemněná náprava dokáže rozdělit dostatek výkonu a vozidlo může využít výkon uzemněnou nápravu, abyste se z problémů dostali hladce.

Poté, co se vozidlo dostane z problémů, by však měl řidič včas uvolnit uzávěrku diferenciálu, jinak zůstanou kola na obou stranách vždy napevno spojena. Když se vozidlo otáčí, kola na obou stranách nemohou vytvořit odpovídající rozdíl rychlosti. Pokud je tření pneumatik dostatečně velké, uzávěrka diferenciálu se přímo rozbije a pneumatiky se silně opotřebují.

Proto, i když je uzávěrka diferenciálu dobrá, lze ji použít pouze tehdy, když je vozidlo v problémech, takže před použitím je třeba mít na paměti následující dva body:

1. Před použitím je třeba vozidlo zastavit.

2. Po vyproštění vozidla by se měla včas uvolnit uzávěrka diferenciálu a je přísně zakázáno jezdit bez odjištění, natož točit volantem.