Motor Cummins se za chodu náhle zastaví

Náhlým zastavením motoru za chodu se rozumí jev, že za chodu motoru při neuvolněném plynovém pedálu dojde k rychlému vypnutí motoru bez provozního faktoru řidiče a po vypnutí motoru jej nelze znovu nastartovat. Tento jev je obecně způsoben mechanickou poruchou.

①Hnací zub vstřikovacího čerpadla paliva je zlomený a převodovka je vadná.

② Hřídel palivového vstřikovacího čerpadla je zlomený.

③ Pohyblivé části uvnitř motoru jsou zaseknuté.

④Ovládací tyč a spojovací čep vstřikovacího čerpadla paliva spadnou.

Diagnostika a léčebné metody

K náhlému zhasnutí při provozu dochází nejčastěji u benzínového motoru, způsobeného především poruchou zapalování okruhu. Náhlé zastavení vznětového motoru je způsobeno především poruchou vstřikovacího čerpadla, druhá je způsobena vnitřním zablokováním motoru. Při výskytu tohoto jevu nejprve zkontrolujte, zda se vstřikovací čerpadlo paliva točí a dodává palivo.

① K pohonu motoru použijte startér. Pokud se může otáčet normálně, sledujte, zda se otáčí vačkový hřídel vstřikovacího čerpadla paliva. Pokud se točí normálně, znamená to, že vstřikovací čerpadlo paliva je vadné. Provoz ovládacího mechanismu by měl být zkontrolován pro normální provoz. Zatažením za plynovou páku zkontrolujte, zda je spojení mezi příčným ramenem nápravy a ovládacím hřídelem dobré.

②Pokud se vačkový hřídel vstřikovacího čerpadla neotáčí, utahovací šroub ozubeného kola vačkového hřídele je uvolněný, vačkový hřídel je zlomený nebo ozubené kolo v převodové komoře je vadné.

③ Pokud startér nemůže spustit motor, znamená to, že je motor vadný. Například zaseknutý píst a válec, zaseknutý klikový hřídel a ložisko, zaseknutý plunžr vstřikovacího čerpadla paliva a mechanická porucha ventilového mechanismu. Za normálních okolností by měl být kryt ventilu otevřen pro kontrolu. Pokud je tlak oleje příliš nízký nebo teplota z přístroje během provozu příliš vysoká, je třeba jej opravit přímo podle konkrétní situace.