Metody údržby a opravy univerzálních kloubů

Univerzální kloub je součást instalovanou mezi převodovkou a pohonnou nápravou nebo mezi hnací nápravou a hnacím kolami, které musí přenášet energii na velké vzdálenosti a při variabilních úhlech. Je složen hlavně z přední hnací hnací hřídele, hlavního hnacího hřídele, univerzálního kloubu a střední podpory.

Kvalita jeho technického stavu ovlivňuje nejen účinnost převodovky, ale má velký vliv i na opotřebení či poškození vnitřních částí převodovky a hnací nápravy. Při používání jsou základními požadavky na univerzální přenosové zařízení správná instalace, spolehlivé připojení, hladký přenos a žádný abnormální hluk.

(I) Demontáž

1. Demontujte hnací hřídel z vozidla

(1) Nejprve odstraňte svorky na obou koncích protiprachového krytu na teleskopickém kloubu a zkontrolujte, zda jsou montážní značky na teleskopickém kloubu úplné a jasné. Pokud jsou značky neúplné nebo nejasné, označte je zřetelně.

1. Převodovka 2. Univerzální kloub 3. Sestava mezilehlé podpěry 4. Teleskopický kloub 5. Hnací náprava 6. Zadní hnací hřídel 7. Přední hnací hřídel

(2) Odstraňte spojovací šrouby mezi hnací hřídelí a hnací nápravou a vyjměte zadní hnací hřídel a kryt prachu.

(3) Odstraňte upevňovací šrouby mezi sestavu střední podpůrné a rámce, vyjměte spojovací šrouby mezi přední hnací hřídel a převodovku a odstraňte hřídel předního pohonu a sestavu mezilehlé podpůrné sestavy.

2. demontáž univerzálního kloubu

1 a 5. Univerzální kloubní vidlice 2. Ložící pouzdro 3. Jehla Ložisko 4. Olejové těsnění 6. Bezpečnostní ventil 7. Křížový ložisko 8. Snap Prsten

(1) Podívejte se na obrázek a použijte kleště na kroužek k odstranění elastické kroužky z otvoru u uší univerzální kloubní vidlice.

(2) Zvedněte jeden konec hnací hřídele a kladivem udeřte na základnu ucha vidlice křížového kloubu, aby se vytřáslo ložiskové pouzdro.

(3) Otočte hnací hnací hřídel 180 stupňů a použijte stejnou metodu k otřást druhé sadě ložiskových rukávů.

(4) Odstraňte křížovou šachtu.

(II) Kontrola hlavních částí

1. Kontrola kardanového kloubu

(1) Zkontrolujte povrch časopisu Cross Shaft. Pokud dojde k peeelingu kovu, zřejmé deprese nebo odsazení jehly, měla by být vyměněna.

(2) Pokud selže olejové těsnění jehly nebo je jehly nebo je narušeno nebo chybí jehla, měla by být vyměněna.

(3) Zkontrolujte vůli mezi křížovým hřídelem vývodového kloubu a jehlovým ložiskem. Při kontrole upněte křížovou hřídel do svěráku, nasaďte pouzdro ložiska na hrdlo křížového hřídele, pomocí číselníkového úchylkoměru přitlačte na vnější povrch pouzdra ložiska a zatlačte pouzdro ložiska nahoru a dolů rukou. Změna pohybu ručičky úchylkoměru je hodnota vůle mezi ložiskem a křížovým hřídelem. Limit použití je 0,250 mm. Pokud překročí limit, je třeba současně vyměnit křížový hřídel a jehlové ložisko.

2. Kontrola převodového hřídele a kompenzátoru

(1) Zkontrolujte zakřivení předního a zadního hnacího hřídele a pomocí úchylkoměru změřte chybu radiálního házení vnějšího kruhu trubky hřídele. Radiální házení po celé délce trubky hřídele by nemělo přesáhnout 1,50 mm, jinak by měla být opravena nebo vyměněna.

(2) Zkontrolujte vůli mezi drážkovaným hřídelem teleskopického kloubu a teleskopickým pouzdrem. Upněte teleskopickou objímku na svěrák, vložte drážkovou hřídel do teleskopické objímky podle montážní značky a odkryjte část drážky venku. Otočte drážkovanou hřídelí a použijte číselníkový úchylkoměr k měření změny hodnoty na straně drážky. Maximální limit použití vůle je 0.40 mm. Pokud vůle překročí specifikovanou hodnotu nebo opotřebení šířky drážkovaného zubu přesahuje 0,20 mm, měla by být vyměněna za novou.

3. Kontrola mezilehlých opěrných ložisek a konzol

(1) Zkontrolujte ložisko mezilehlých podpory. Pokud je na ložiskových válcích a na závodech nalezena ablace nebo kovová peeling, měla by být vyměněna. Položte ložisko na ruku a otočte ho nečinně, abyste pozorovali, zda se ložisko snadno a pružně otáčí. Zkontrolujte radiální vůli ložiska. Nasaďte ložisko na plochou desku a vytvořte sondu indikátoru číselníku proti vnější rase ložiska. Poté jednou rukou stiskněte vnitřní rasu ložiska a druhou rukou zatlačte vnější rasu ložiska. Hodnota houpačky na indikátoru vytáčení je radiální vůle ložiska. Zkontrolujte axiální vůli ložiska. Položte vnější rasu ložiska na dvě polštářky a pozastavte vnitřní rasu ložiska. Poté položte na vnitřní rasu ložiska plochou železnou desku. Poté položte sondu indikátoru vytáčení na střed ploché železné desky a zatlačte vnitřní rasu ložiska nahoru a dolů. Hodnota uvedená na indikátoru vytáčení je axiální vůle ložiska. Zkontrolujte opotřebení vnitřního povrchu ložiskového sedadla. Hloubka opotřebení by neměla překročit 0. 05 mm. Pokud některá z výše uvedených inspekcí překročí standard, měla by být nahrazena novým.

(2) Zkontrolujte opotřebení ložiska meziproduktů a změřte jej pomocí indikátoru vytáčení. Maximální opotřebení by nemělo překročit 0. 015 mm. Jinak by měl být opraven nebo vyměněn.

(3) Zkontrolujte, zda se nosí přední a zadní olejové těsnění, držáky jsou popraskané a gumová těsnění jsou zkorodována nebo stárnutá. Podle potřeby je vyměňte nebo opravte.

(III) Montáž univerzálního kloubu a mezilehlé podpěry

1. Montáž kardanového kloubu

(1) Před opětovnou sestavení vyčistěte všechny kovové části a naneste vrstvu mazacího oleje v časopise.

(2) S mazací bradavkou na křížové hřídeli směřující k rukávu a bradavkou na tuku na vidličce rukávu v rozsahu 90 stupňů vložte křížovou hřídeli do otvoru pro uší univerzální vidlice.

(3) Umístěte jehlové ložisko do pouzdra ložiska, nainstalujte olejové těsnění a poté jej namontujte na čep křížového hřídele. Pomocí měděné tyče a kladiva poklepejte na koncovou plochu pouzdra ložiska, aby pouzdro ložiska vstoupilo do otvoru pro ucho a nainstalujte pojistný kroužek na místo.

2. Montáž mezilehlé podpěry

(1) Namontujte ložisko do ložiskového sedadla, stiskněte olejové těsnění na obou stranách a nainstalujte gumové těsnění.

(2) Umístěte stranu nainstalované přechodné podpěry bez tukové trysky otočené na hnací hřídeli a položte ji na mezilehlou hřídeli spline; Zarovnejte otvor pro šroub příruby na jedné straně s otvorem šroubu vidlice příruby na druhé straně a položte ji na střední hřídel.

(3) Umístěte podložku na koncovou plochu příruby a lehce klepněte kladivem, abyste na místě uložili střední podporu a přírubu.

(4) Nasaďte na podložku, utáhněte matici a nainstalujte špendlík Cotter. Utahovací točivý moment matice by neměl být menší než 200 N · m.

(Iv) Opětovné sestavení a mazání

(1) Během opětovného sestavení pokračujte v opačném pořadí demontáže. Nejprve nainstalujte univerzální kloubní vidličku hřídele předního hnacího hřídele do přenosu a poté nainstalujte sestavu mezilehlé podpůrné sestavy do rámcového crossbeam.

(2) Namontujte protiprachový kryt a svorku na zadní hnací hřídel, připojte teleskopický kloub podle montážní značky, podepřete hnací nápravu a připojte křížový kloub k hnací nápravě.

(3) Zkontrolujte správnost instalace. Od přenosu na pohonnou nápravu by měla být aktivní vidlička a poháněná vidlice tří univerzálních kloubů ve stejné rovině a mazací tryska by měla být na stejné straně hřídele jako mazací tryska přední hnací hnací hřídele, Jinak by to mělo být přeinstalováno.

(4) Vstříkněte průmyslové lithiové mazivo č. 2 nebo lithiové mazivo na bázi disulfidu molybdenu skrz mazací trysku.