Údržba dieselového motoru Common Rail po zhoršení výkonu

Technický stav vznětového motoru se s prodlužujícím se pracovním časem postupně zhoršuje a tím se zhoršuje jeho výkon. Hlavními projevy jsou: slabý chod motoru, potíže se startováním, zvýšená spotřeba paliva, černý kouř z výfuku, abnormální hluk od pohyblivých částí atd.

1. Špatný těsnící výkon lahví nebo nekonzistentní těsnicí výkon každého válce

Tlakoměr láhve lze použít k měření tlakové láhve po válci, abyste zjistili válec se špatným těsněním. Zkontrolujte těsnost ventilu a sedla ventilu, podle potřeby vybruste, opravte nebo vyměňte ventil nebo sedlo ventilu; zkontrolujte opotřebení pístu, pístního kroužku a vložky válce, v případě potřeby vyměňte nové díly; zkontrolujte těsnění válců, hlavu válců a blok válců, zda nejsou poškozené nebo praskliny, opravte nebo vyměňte za nové díly.

2. Kompresní poměr vznětového motoru je snížen

Hlavním faktorem pro snížení kompresního poměru je, že průvěs ventilu překročí maximální mezní hodnotu a ventil nebo sedlo ventilu by se mělo vyměnit. Pokud je středová vzdálenost mezi velkým a malým koncovým otvorem ojnice menší než přípustná hodnota, ojnici je třeba opravit nebo vyměnit.

3. Jednotlivé válce nefungují dobře nebo nefungují

Příčinu a místo závady lze identifikovat a určit pomocí poslechu, snímání teploty, pulzu nebo rozbití válce. Tato závada pochází hlavně ze systému zásobování olejem. Běžnou závadou je, že v olejovém okruhu je vzduch nebo vstřikovací čerpadlo paliva a vstřikovač paliva nefungují abnormálně. Zkontrolujte a vypusťte vzduch v olejovém okruhu; zkontrolujte technický stav součástí přívodu oleje a podle potřeby vyměňte pružinu plunžru; brousit nebo vyměnit plunžr, výstupní ventil oleje a spojku jehlového ventilu; upravte tlak vstřikování paliva vstřikovače a vyměňte regulační pružinu tlaku vstřikovače nebo tyč ejektoru, abyste odstranili uhlíkové usazeniny a ucpání v jeho vstřikovacích otvorech a vratných otvorech oleje.

4. Doba vstřikování je příliš brzy nebo příliš pozdě

Nejprve zkontrolujte úhel předstihu přívodu paliva a přiměřeně jej nastavte; za druhé zkontrolujte pracovní stav zařízení pro přívod paliva, abyste odstranili nepřesnost doby vstřikování paliva způsobenou opotřebením nebo nesprávným nastavením zařízení pro přívod paliva. Například vážné opotřebení plunžru a výstupního ventilu oleje způsobí doba vstřiku paliva, která má být zpožděna; pokud je vstřikovací tlak paliva vstřikovače příliš nízký, doba vstřiku paliva se prodlouží a atomizace nafty bude špatná.

5. Nedostatečný přívod nafty nebo vzduchu

Potrubí pro zásobování ropou a zásobování plynem by mělo být kontrolováno a odstraňováno jeden po druhém v pořadí vnější a vnitřní. Pokud je regulátor poškozen v důsledku dlouhodobého používání, což má za následek nesprávnou funkci, nebo je omezena dodávka paliva v důsledku nesprávného nastavení, měl by být regulátor znovu zkontrolován, opraven a seřízen; Pokud dojde k omezení dodávky oleje a vzduchu v důsledku zablokování nebo netěsnosti, místo by mělo být identifikováno a vybagrováno nebo opraveno.

6. Nesprávné časování ventilů a ventilová vůle

Zkontrolujte a seřiďte časování ventilů a ventilovou vůli. Při vážném opotřebení vačkového hřídele a jeho pouzder a dalších dílů se snižuje výška zdvihu ventilů, zkracuje se doba otevírání ventilů a doba překrytí sacích a výfukových ventilů, což má za následek nepřesné časování ventilů.

Při nastavování vezměte jako měřítko úhel předstihu sání a úhel zpomalení výfuku, abyste zajistili nejlepší časování ventilů. Při tomto předstihu se ventilová vůle přiměřeně zmenší. Vůle ventilu je obecně větší než 0,2 mm, aby nedocházelo k volnému uzavření ventilu a nárazu ventilu do pístu. V opačném případě by měly být díly, jako jsou vačkové hřídele, opraveny nebo vyměněny.

7. Špatný systém mazání a chlazení

Špatný systém mazání se projevuje vysokým nebo nízkým tlakem oleje. Zkontrolujte a vyčistěte filtr, olejový filtr a nečistoty a nečistoty v olejovém okruhu, vyměňte olej nebo vložku filtru a zkontrolujte omezovací ventil tlaku, obtokový ventil a olejové čerpadlo. Upravte tlak oleje olejového čerpadla podle uvedené hodnoty.

Špatný chladicí systém se projevuje příliš vysokou nebo příliš nízkou teplotou vody v motoru. Zkontrolujte a podle potřeby utáhněte řemeny ventilátoru, odstraňte vodní kámen z chladičů a vodních plášťů motoru, opravte netěsnosti, proveďte generální opravu vodních čerpadel a termostatů a vypusťte nebo zvyšte chladicí vzduch procházející chladiči.

Kromě toho příliš mnoho uhlíku ve spalovací komoře a nafta obsahuje vodu a další důvody mohou také způsobit špatný výkon dieselových motorů. Spalovací prostor by měl být zbaven uhlíku a voda v motorové naftě by měla být vyloučena.