Bubnové brzdy a kotoučové brzdy， Která brzda je lepší?

Všichni víme, že existují bubnové brzdy a kotoučové brzdy v podobě automobilových brzd. Oba vytvářejí obrovské tření mezi třecím obložením, brzdovým bubnem a brzdovým kotoučem, které přeměňuje kinetickou energii vozidla na tepelnou energii, takže rychlost vozidla je snížena nebo zastavena.

Bubnové i kotoučové brzdy mají dlouhou historii používání. Každý má smíšené názory na tyto dva způsoby brzdění. Proč jsou dnes kotoučové brzdy populárnější? Pojďme' probrat důvody, které za nimi stojí.

Bubnová brzda-velká brzdná síla a špatný odvod tepla

Bubnové brzdy jsou široce používány v oblasti užitkových vozidel a doba jejich aplikace je mnohem dřívější než u kotoučových brzd. Bubnové brzdy se skládají z řady struktur, jako je brzdový válec, seřizovací rameno, brzdový vačkový hřídel, brzdová čelist a typ bubnu. Při práci konstrukce převodu brzd nutí brzdové čelisti pevně přitlačovat brzdové destičky na vnitřní stranu brzdového bubnu, čímž generuje brzdnou sílu a zpomaluje nebo dokonce zastavuje kola podle potřeby brzdění.

Přestože je struktura bubnové brzdy složitá, náklady jsou nízké. Brzdové destičky a brzdové bubny bubnových brzd mají velké rozměry a zvyšuje se také jimi generované brzdné tření. U těžkých vozidel není rychlost příliš vysoká, takže životnost brzdových čelistí je také vysoká a použití bubnových brzd může způsobit, že parkoviště bude spolehlivé a nebude automaticky klouzat. V případě získání stejného brzdného momentu je průměr brzdového bubnu bubnové brzdy mnohem menší než průměr kotoučové brzdy.

Přestože jsou bubnové brzdy široce používány, nelze jejich nedostatky ignorovat. Kvůli velkému objemu brzdové destičky a brzdového bubnu bubnové brzdy je styčná plocha mezi těmito dvěma brzdami velká a odvod tepla je špatný a současně vytváří velkou brzdnou sílu. Protože je celá brzdová destička obalena v brzdovém bubnu, vysoká teplota způsobuje nedostatečnou stabilitu brzdění, což může způsobit selhání brzdy.

Kvůli opotřebení brzdových čelistí je navíc potřeba pravidelně korigovat mezeru mezi brzdovými čelistmi a dokonce je nutné rozebrat a vyčistit odpadky vznikající v bubnu dlouhodobým používáním. Bubnové brzdy mají složitou strukturu a jakékoli poškození jakékoli součásti může snadno způsobit selhání brzd. Také kvůli své složité struktuře převodovka vyžaduje převod různých komponent krok za krokem, což vede k pomalé rychlosti odezvy bubnové brzdy.

Kotoučová brzda - dobrý odvod tepla a jednoduchá konstrukce

Kotoučové brzdy jsou pravým opakem bubnových brzd. Kotoučové brzdy se skládají hlavně z brzdových válců, brzdových třmenů, brzdových kotoučů a brzdových destiček. Konstrukce je jednodušší než u bubnových brzd. Protože kotoučové brzdy jsou vystaveny vnějšku a pracovní plocha brzdového kotouče je pouze 6%-12% plochy brzdového kotouče, má lepší odvod tepla.

Tepelná roztažnost brzdového kotouče nezpůsobí ztrátu zdvihu brzdového pedálu jako tepelná roztažnost brzdového bubnu, což zjednodušuje konstrukci zařízení pro automatické nastavení vůle. Kotoučové brzdové destičky se vyměňují pohodlněji než destičky bubnové brzdy, zjednodušují provozní proces údržby brzdy a výrazně snižují obtížnost pozdější údržby.

Protože je zde méně dílů a mezera mezi brzdovým kotoučem a brzdovou destičkou je velmi malá, je rychlost odezvy brzdění mnohem rychlejší. Díky vynikajícímu odvodu tepla je méně pravděpodobné, že způsobí tepelnou degradaci při vysokofrekvenčním brzdění. Tato funkce je více v souladu s potřebami systému ABS. Kotoučová brzda proto může zefektivnit ABS\EBS a další brzdové asistenční systémy. Adekvátně, výhody kotoučových brzd s brzdovými asistenčními systémy se postupně dostávají do popředí.

Kotoučové brzdy jsou dražší než bubnové. V některých speciálních prostředích s větším množstvím písku a štěrku se kotoučové brzdové kotouče extrémně snadno poškodí. Ve srovnání s brzdovým kotoučem stejné velikosti je brzdná síla kotouče slabší než u bubnového typu a brzdové destičky jsou více opotřebované a častěji vyměňovány. Kotoučové brzdy je třeba používat ve spojení s jinými pomocnými brzdami, aby se dosáhlo vyšší účinnosti brzdění. Ve srovnání s těžkými nákladními vozy, které vyžadují velký brzdný moment, mají bubnové brzdy mnohem lepší brzdný účinek než kotoučové brzdy.

Porovnáním zjistíme, že výrobní náklady bubnových brzd jsou nízké a jejich velká brzdná síla je vhodnější pro nízkorychlostní a těžká nákladní vozidla. Co se týče kotoučové brzdy, její jednoduchá konstrukce usnadňuje pozdější údržbu a snižuje hmotnost samotné brzdy. Vynikající odvod tepla zabraňuje trvalému brzdění vozidla, aby způsobilo selhání brzd v důsledku tepelné degradace, což zlepšuje bezpečnost celého vozidla.