Brzdy - co jsou přední kotouče a zadní bubny?

Když si kamioňáci kupují nákladní auto, vždy slyší úvod prodejce: Tento používá design předního disku a zadního bubnu, takže co to znamená?

Takzvaný přední kotouč a zadní buben označuje použití kotoučových brzd na předních kolech vozidla a bubnových brzd na zadních kolech. Proč různá kola stejného vozidla používají různé způsoby brzdění? To vyžaduje pochopení vlastností těchto dvou typů brzd.

Kotoučová brzda je ovládána hydraulickým tlakem. Mezi hlavní části patří brzdový kotouč, válec kola, brzdový třmen, olejové potrubí atd. Brzdový kotouč je upevněn na kole a otáčí se s kolem a válec kola je upevněn na spodní desce brzdy a brzdového třmenu. Dvě třecí destičky jsou instalovány na obou stranách brzdového kotouče.

Výhody kotoučových brzd

Rychlá odezva

Podle relevantních informačních zpráv, pokud třínápravový tahač zvolí plné kotoučové brzdění, může se brzdná dráha zkrátit asi o 30 procent, to znamená, že při nouzovém brzdění v rychlosti 60 km/h lze zkrátit brzdnou dráhu o cca. 10 metrů. Má také poměrně dobrý výkon při snižování vlastní hmotnosti vozidla. Ve srovnání s použitím bubnových brzd lze v zásadě snížit vlastní hmotnost vozidla o cca 250 kg.

Pohodlnější

Relevantní údaje ukazují, že při použití bubnových brzd je rozdíl v brzdné síle mezi levým a pravým kolem až 30 procent, zatímco při použití kotoučových brzd je díky samonastavovací funkci rozdíl do 10 procent, což může zlepšit jízdní komfort vozidla.

Dobrá tepelná stabilita

Kotoučové brzdy jsou méně ovlivněny třecím odporem a obecně nejsou specifikace jeho brzdového třecího obložení příliš velké a vrstva pracovní plochy tvoří pouze asi 6 procent až 12 procent celkové plochy brzdového kotouče, takže náraz kotoučových brzd na brzdný účinek po tepelné roztažnosti je relativně malý.

Vysoká spolehlivost při kontaktu s vodou

Když kotoučová brzda brzdí, tlak mezi brzdovým kotoučem a brzdovou destičkou je relativně velký a vysokorychlostní rotující brzdový kotouč bude mít velkou odstředivou sílu. Při působení brzdy se voda mezi brzdovým kotoučem a brzdovým špalíkem snadno vytlačí, takže spolehlivost kotoučové brzdy při kontaktu s vodou je poměrně vysoká.

Lepší odvod tepla

Kotoučové brzdy mají obvykle ventilovanou kotoučovou strukturu, která má velkou plochu pro odvod tepla a je instalována v exponované poloze. Zatímco se kola otáčejí vysokou rychlostí, cirkulace vzduchu v této poloze je zrychlena, takže je dosaženo lepšího efektu odvodu tepla.

Nevýhody kotoučových brzd

Nízká adaptabilita na pracovní podmínky

Díky své struktuře není pevnost kotoučových brzd vysoká, což omezuje prostředí použití a přepravní podmínky kotoučových brzd a není vhodné pro extrémní přepravní prostředí, jako jsou velké náklady.

Menší tepelná tolerance

Ve srovnání s bubnovými brzdami mají kotoučové brzdy menší plochu kotouče, což má za následek menší tepelnou kapacitu. Při stejné brzdné síle je teplo generované kotoučovou brzdou větší než teplo bubnové brzdy.

Bubnová brzda se skládá z brzdového bubnu, brzdových čelistí, brzdového pomocného čerpadla, třecích destiček, vratné pružiny. Při brzdění se brzdové čelisti otáčí směrem ven působením ovládacího zařízení a třecí podložky na vnějším povrchu tlačí na vnitřní válcový povrch brzdového bubnu, aby vytvořily brzdný třecí moment na bubnu.

Výhody bubnových brzd

Silná brzdná síla

Když jsou bubnové brzdy v provozu, brzdové čelisti budou vytlačeny směrem ven v důsledku roztažení, přitlačí brzdové čelisti těsně k brzdovému bubnu a způsobí tření pro dosažení brzdného účinku. Ve srovnání s kotoučovými brzdami se nemusí spoléhat na pomoc podtlakového zařízení, aby vytvořily dostatečnou brzdnou sílu.

Nevýhody bubnových brzd

Snížení účinnosti brzdění

Bubnová brzda je v uzavřeném prostoru, takže její odvod tepla nebude příliš dobrý a při brzdění shromáždí velké množství tepla, což způsobí deformaci brzdových čelistí a nábojů vlivem vysoké teploty, což způsobí recesi brzd a třepání, což má za následek snížení účinnosti brzdění.

Pomalá odezva brzdění

Bubnové brzdy používají různé komponenty, takže jejich struktura je složitější a jejich brzdná odezva je pomalejší než u kotoučových brzd.

Porovnání kotoučových brzd a bubnových brzd ukazuje, že výhody a nevýhody mají oba typy brzd az ekonomických důvodů i většina těžkých nákladních vozidel, která používají přední kotoučové a zadní uspořádání bubnu.