Klasifikace a konstrukční charakteristiky tahačů

Tahač je zdrojem energie v sestavě nákladního vlaku, který se používá k tažení přívěsů za účelem dosažení operací nákladní vlakové dopravy.

Klasifikace podle způsobu připojení

Kompletní tahač přívěsu:Traktor, který táhne plný přívěs. Jeho rám má na zadním nosníku tažný hák, který se připojuje k háku na přívěsu a pohání přívěs, jak je znázorněno na obrázku (a) níže.

Tahač návěsu:Tahač speciálně navržený pro tažení návěsů-návěsů. Tyto traktory obvykle nemají nákladní box; místo toho je na jejich podvozku namontováno tažné sedadlo. Tažné sedadlo podpírá náklad v přední části návěsu-a zablokuje tažný čep, čímž pohání návěs-(viz obrázek (b) níže).

Speciální tahač přívěsu:Používá se pro tažení speciálních přívěsů. Tento typ traktoru je obvykle připojen k nákladu pomocí otočné opěrky hlavy, jak je znázorněno na obrázcích (d), (e) a (f) níže.

Klasifikace podle typu pohonu

Tahače 4×2 mají relativně nízkou trakci a většinou se používají ve vysokorychlostních-vlacích nákladních automobilů (viz obrázek (a) níže).

Tahače 6×4 zvyšují-nosnost na tažném sedadle (viz obrázek (c) níže).

Tahače 6×6 mají vysokou nosnost-, vysokou trakci a vysokou stoupavost a obecně se používají ve větších vojenských vozidlech (viz obrázek (d) níže).

Tahače 8×8 se používají v těžkých-nákladních automobilech a obecně se používají ve velkých vojenských vozidlech.

Klasifikace podle účelu

Traktory lze podle účelu rozdělit na nákladní tahače, návěsy{0}}tahače a tahače.

Nákladní tahače:Slouží jak pro tažení, tak pro přepravu{0}}nákladu a používají se v plně přívěsných vlacích nebo speciálních přívěsných vlacích.

Návěsy-tahače:Slouží pouze k tažným účelům a používají se v návěsech-vlacích. Jsou vybaveny tažným sedadlem na rámu pro podporu a tažení návěsů-.

Zahradní traktory:Používají se na letištích, železničních nástupištích a v přístavech a mohou táhnout návěsy-nebo celé přívěsy.

Konstrukční charakteristiky tahačů

Celková konstrukce tahače je v zásadě stejná jako u nákladního kamionu, skládá se z motoru, podvozku, karoserie (kabiny) a elektrického vybavení. Protože však tahače musí provádět tažné operace, jsou na určité sestavy a součásti kladeny různé požadavky, zejména na tahače návěsů a tahačů používaných v loděnicích.

1. Celkové uspořádání podvozku

Ve srovnání s běžnými nákladními vozy mají tahače návěsů{0}} kratší rozvor a větší zatížení na tažném sedadle.

2. Přenosová soustava

Převodový systém tahače je v podstatě stejný jako u nákladního automobilu. Některé traktory však instalují mezi spojku a převodovku hydraulickou spojku a měnič točivého momentu, aby bylo zajištěno hladké rozjezdy. Kvůli vysoké hnací síle těžkých-tahačů se často používá dvou-koncový pohon. Některé také používají dvourychlostní -koncový převod a -redukční kola v náboji kola.

3. Brzdový systém

Brzdový systém tahače je v podstatě stejný jako u nákladního vozu. Rozdíl je v tom, že tahač má pneumatické brzdové potrubí pro přívod stlačeného vzduchu k přívěsu, nouzové brzdové potrubí, startovací ovládací potrubí a vzduchové konektory. Kromě toho je v kabině instalován ventil ruční brzdy pro přímé ovládání brzd přívěsu. Pro zlepšení brzdného výkonu jsou některé tahače vybaveny zátěžovým-ventilem na zadní nápravě, který zlepšuje optimální rozložení brzdné síly mezi nápravy.

4. Odpružení

Odpružení tahače je v podstatě stejné jako u nákladního vozu. Některé tahače však za účelem zlepšení výkonu a přizpůsobení se požadavkům na velké zatížení používají nezávislé zavěšení nebo listové pružiny, které jsou širší a tlustší než ty, které se používají u běžných nákladních vozů. U tahačů se dvěma zadními nápravami zadní odpružení téměř vždy používá polo-eliptické odpružení vyvážené listovými pružinami.

5. Podvozek

Podvozek je poměrně krátký. Zadní část hlavních podélných nosníků podvozku je vyztužena, aby unesla několik zatížení od trakčního sedadla, a odpovídajícím způsobem je třeba zvážit i uspořádání příčných nosníků.

6. Běžící systém

U návěsů-tahačů s nosností 16 tun nebo více na trakčním sedadle je systém pojezdu vyvinut pomocí speciálního podvozku.

7. Elektrický systém

Sedmi{0}}pólový elektrický konektor je vysunut z tahače a lze jej připojit k sedmi{1}}kolíkové zástrčce přívěsu, což umožňuje přenos elektrických signálů do přívěsu.