Denní údržba a preventivní opatření pro 50 nebo 90 trakčních pinů sedlo návěsu traktoru

1. Údržba a preventivní opatření pro nově přijímaná vozidla

Po přijetí přívěsu a hlavního vozidla pečlivě zkontrolujte, zda existují nějaké hrboly, otřepy, svařování strusky, svařovací uzly a další cizí předměty na povrchu hlavního sedla vozidla a trakční desky přívěsu. Pokud jsou nějaké, čisté a mletí včas, jinak to způsobí abnormální opotřebení sedlo a trakční desky v budoucnosti.

Při poprvé přidání mastnoty po vyčištění sedla a trakční desky se pokuste přidat modrou, tmavě šedou nebo maziv na bázi lithia s vysokotlakým černým (hnědým) maskem na bázi lithia obsahujícího grafitový vápník nebo oxid molybdenu).

Vysokotlaké mazací tuk na bázi lithia má dobrou viskozitu, odolnost proti opotřebení, odolnost proti tlaku a stabilitu. Nedoporučuje se používat žluté obyčejné tuk na bázi vápníku, který byl v podstatě eliminován na poli těžkého nákladního automobilu.

Tuk na bázi vápníku má dobrou odolnost proti vodě, ale špatná odolnost proti opotřebení, odolnost proti vysoké teplotě a stabilita. Je snadné hydratovat (ztratit viskozitu) a ztratit své mazací vlastnosti. Obecně se používá pro nízkorychlostní komponenty s nízkou teplotou, jako jsou vodní čerpadla a v podstatě se nepoužívá na nákladních vozech.

Pokud je hlavní tažná deska sedla a přívěsu již potažena tukem, doporučuje se po přijetí vozidla důkladně vyčistit tuk, opatrně zkontrolujte hlavní sedlo a tažnou desku přívěsu, aby se zajistilo, že jejich povrchy jsou čisté a bez cizích látek, a poté přidat mazivo na bázi lithia.

2. preventivní opatření pro připojení hlavního vozidla a přívěsu

1. Při připojení traktoru a přívěsu upravte výšku nohou přívěsu, abyste zajistili, že spodní rovina trakční desky přívěsu je 1-3 cm nižší než horní rovina sedla hlavního vozidla. Příliš vysoká nebo příliš nízká způsobí, že se hlavní přívěs nepřipojí. Ve vážných případech to způsobí poškození opotřebení sedla, háček zámku a povrch trakční desky.

2. Když se traktor zálohuje, zkuste narovnat traktor, aby se zajistilo, že středové linie traktoru a návěsu jsou konzistentní. Obecně platí, že horizontální posun obou středových linií nesmí překročit 4 cm a úhel mezi dvěma středovými liniemi je omezen na 5 stupňů, když je plně naložen a do 7 stupňů, když je prázdný.

3. Při oddělení traktoru a přívěsu se ujistěte, že země je plochá. Pokud jsou dlouhou dobu odděleny, nezapomeňte zabránit kola přívěsu, aby se zabránilo sklouznutí semi-přívěsu. Rozšiřte výložníky, dokud se zatížení přenese z traktoru na výložníky. Nezastavujte příliš dlouhé outriggery (mezera 3-5 mm mezi trakční deskou a sedlo je dostatečná), jinak bude polovlada zvednuta ze sedla. Dávejte pozor, aby sedlo bude zaklíněno a nelze je oddělit.

3. preventivní opatření během používání

1. Poté, co jsou traktor a přívěs poprvé připojeni, měl by být stav připojení zaškrtnuto vpřed, dozadu a ve tvaru S. Pokud je vůle mezi tažným kolíkem přívěsu a háčkem sedlového zámku příliš velká (je zde neobvyklý zvuk), je třeba se nastavit pomocí nastavovací tyče na boku sedla, aby se zajistilo, že není uvolněná.

2. když nové vozidlo poprvé běží asi 1000 km, musí být mazivo sedlo, trakční deska a trakční kolíky důkladně vyčištěny a zkontrolovány (nafta může být použita pro čištění) a doplněna mastnotou. Poté musí být mastnota vyměněna a zkontrolována každý 6000-8000 km (musí být při výměně důkladně vyčištěn).

3. Pokaždé, když vozidlo běží asi 40, 000 km nebo pokud při startu nebo brzdění dojde k volnému nebo nárazového zvuku, měl by být nastavovací šroub na boku sedla otočen proti směru hodinových ručiček, aby se mezera mezi háčkem sedlo a trakčním špendlíkem.

Uvolněnost zámkového háku a trakčního kolíku je něco, co majitelé kamionů mají tendenci přehlížet. Pokud není uvolněnost včas upravena, je snadné způsobit, že prsten na opotřebení sedla, zámek, který má být poškozen, a dokonce i trakční kolík, který se má nosit a poškodit. Obzvláště svařovaný trakční kolík je obtížnější vyměnit, jakmile je poškozen.

4. Podmínka opotřebení prstence na opotřebení sedla, zamknutím háku, sedlového panelu a tažného kolíku přívěsu by mělo být kontrolováno každých 40, 000 km provozu vozidla. Ti, kteří mají nadměrné opotřebení, by měly být včas vyměněny.