Chvění nákladního vozidla může souviset s radiálním házením pneumatik

Ze všech tvarů se kulaté nejsnáze kutálí, proto se volí kulatá kolečka.

Teoreticky by kolo mělo být dokonale kulaté, ale kvůli úrovni výroby, opotřebení, montážním chybám a dalším faktorům jsou pneumatiky v různé míře nezakulacené.

Když nekulatost překročí určitou mez, výrazně se to projeví na komfortu vozidla při jízdě.

Mnoho problémů s otřesy nákladních vozidel souvisí s nekulatými pneumatikami (také známými jako: radiální házení). Je tedy nutné zvládnout správnou metodu měření radiálního házení. Radiální házení se rovná rozdílu mezi maximálním a minimálním poloměrem pneumatiky a nesmí být větší než 3 mm, jinak způsobí značné problémy s otřesy. Jak laserový snímač vzdálenosti, tak i procentuální měřič mohou měřit radiální házení, ale první je přesnější.

Metody měření a preventivní opatření jsou následující:

▎Použití laserových senzorů posunutí 

Kroky měření:

1. Zkoušené vozidlo se před zkouškou zahřeje a jede s ním po dobu nejméně 2 km, aby se vyloučila deformace pneumatik v klidu. V případě nově namontovaných pneumatik není nutná žádná zahřívací jízda.

2. Zaparkujte vozidlo na rovném povrchu a uvolněte ruční brzdu, použijte dřevěné špalky nebo jiné předměty, abyste zabránili smyku na přední a zadní části kol.

3. Osu odpovídající testovanému kolu podepřete zvedákem, aby se kolo mohlo volně otáčet. Pro podepření levé a pravé strany nápravy se doporučuje použít dva zvedáky. K podepření nápravy ve středu vozidla by se neměl používat jediný zvedák, protože to způsobí, že se vozidlo při otáčení kola bude kývat ze strany na stranu, což vnáší do dat chyby.

4. Podepřete snímač posunutí stativem nebo jinou vhodnou podpěrou. Během procesu měření by se laserový snímač vzdálenosti neměl třást.

5. Posuňte držák snímače tak, aby laserový bod zapadl do správné polohy. Požadavky na umístění: laserový paprsek je rovnoběžný se stranou pneumatiky; paprsek prochází středem kruhu pneumatiky; světelný bod dopadá na střední běhoun pneumatiky; pokud je počet běhounů sudý, měří se prostřední dva běhouny odděleně.

6. Pneumatiky otáčejte co nejrovnoměrněji bez použití výbušné síly nebo použití motoru k pohonu kol, protože tyto postupy způsobí otřesy vozidla a ovlivní výsledky měření. Při každém měření otočte pneumatiky nejméně o 5 otáček.

7. Zaznamenejte maximální a minimální hodnotu během testu a odečtěte je, abyste získali data radiálního házení.

▎ Použití procentuálních měřidel 

Měření pomocí laserových snímačů vzdálenosti jsou rychlá a přesná, ale cena zařízení je příliš vysoká. Z ekonomických hledisek a úvah o proveditelnosti lze výběrem procentuální tabulky dosáhnout také měření radiálního házení pneumatiky. Při správném zvládnutí metody měření lze dosáhnout i vysoké přesnosti měření.

Kroky měření:

(1) Vozidlo se před zkouškou předehřeje a jede s ním nejméně 2 km, aby se vyloučila deformace pneumatik v klidu.

(2) Po zaparkování vozu na rovném povrchu uvolněte ruční brzdu a pomocí dřevěných špalků nebo jiných předmětů podložte kola před a za nimi, abyste zabránili smyku.

(3) Nápravu odpovídající testované pneumatice podepřete zvedákem, aby se pneumatika mohla volně otáčet. Pro podepření levé a pravé strany nápravy se doporučuje použít dva zvedáky. Nepoužívejte jediný zvedák pro podepření středu přední nápravy a podepření obou kol současně, protože to způsobí kývání celého vozidla ze strany na stranu při otáčení kol a vnášení chyb do dat.

(4) Umístěte čtvercový železný blok o hmotnosti nejméně 5 kg před a za zkušební pneumatiku, který vyžaduje dobrý kontakt se zemí bez otřesů. Poté připevněte číselník na tento železný blok pomocí magnetické základny. Číselníkový úchylkoměr se během procesu měření nesmí třást.

(5) Přesuňte měřič tak, aby jeho měřicí tyč splňovala následující požadavky na polohu:

Procentuální měrka by měla být rovnoběžná se stranou pneumatiky; prodloužení měřicí tyče by mělo procházet středem kruhu pneumatiky; přední konec měřicí tyče procentní měrky by měl být přitlačen ke středu běhounu pneumatiky, a pokud je počet běhounů sudý, měly by se dva střední běhouny měřit samostatně.

(6) Otáčejte pneumatikami rovnoměrnou rychlostí, nepoužívejte výbušnou sílu ani nepoužívejte motor k pohonu kol. Ty způsobí viklání vozidla a ovlivní výsledky.

(7) Odečtěte hodnotu radiálního házení:

První, pro nové pneumatiky, které nemají průchozí příčný vzorek a nejsou používané

Jak se pneumatika otáčí, mění se údaje na měrce procent. Maximální a minimální hodnoty se odečítají během jednoho cyklu otáčení a rozdíl mezi těmito dvěma je hodnota radiálního házení. Měření se opakuje 3x a konečný výsledek se zprůměruje.

Druhý pro pneumatiky s průchozími příčnými trhlinami

Při otáčení pneumatiky stačí zaznamenat hodnotu uprostřed každého běhounu. Najděte maximální a minimální hodnoty mezi všemi čísly a rozdíl mezi nimi je hodnota radiálního házení. Hodnota házivosti naměřená touto metodou je o něco menší než skutečná hodnota.

Opatření pro měření procentuálním měřičem: Pokud se při průběžných odečtech vyskytuje maximální nebo minimální hodnota v poloze, kdy se hodnota prudce mění, je nutné znovu zkontrolovat, zda tyto změny nejsou způsobeny místními závadami Pokud ano, pak tato část data by měla být přímo zlikvidována.

Pokud je radiální házení větší než 3 mm v celé pneumatice, doporučuje se pneumatiku vyměnit.