Píchlé pneumatiky mohou vést k nehodám – věcí, kterých si musíte být vědomi

Povrchová teplota v létě dosahuje desítek stupňů, což vstoupilo do období vysokého výskytu prasknutí pneumatik u nákladních vozidel o hmotnosti několika desítek tun rychle jedoucích po dálnici. Pokud není prasklá pneumatika správně zachráněna, snadno to vede k havárii auta. Data ukazují, že přibližně jedna třetina dopravních nehod na dálnicích je způsobena defekty pneumatik, přičemž hlavní z nich jsou prasklé pneumatiky. Jaké jsou tedy důvody prasknutí pneumatik nákladních vozidel?

Teplota v létě je již vysoká a povrch vozovky bude po vystavení slunci ještě vyšší. Rychle se pohybující nákladní vozy, pneumatiky a tření na vozovce způsobí, že teplota pneumatik bude nadále stoupat, což přímo vede k postupnému zvyšování tlaku vzduchu v pneumatice. To je spojeno s častým brzděním požadovaným vozidlem, které vytváří teplo, které také přispívá k vyšším teplotám. Příliš vysoký tlak v pneumatikách zvyšuje pravděpodobnost prasknutí.

Je tedy užitečné v létě záměrně snižovat tlak v pneumatikách, aby se předešlo prasknutí pneumatiky způsobené vysokými teplotami? Je zřejmé, že není. Protože pneumatiky s nedostatečným tlakem budou při jízdě vysokou rychlostí neustále mačkány a deformovány, a také produkovat velké množství tepla, což může vést k obroušení pneumatiky nebo dokonce prasknutí pneumatiky.

Nákladní automobily, které často pracují v drsných pracovních podmínkách, jsou náchylné k vyboulení, praskání a dalším vnějším zraněním v pneumatikách, což také zvyšuje pravděpodobnost prasknutí pneumatiky. Zejména v kamionech přepravujících z dolů nebo stavenišť. Čištění by mělo být provedeno včas, aby se zabránilo nebezpečí prasknutí pneumatiky.

Přetížení způsobí, že skutečné zatížení překročí index nosnosti pneumatiky a při nahuštění je pneumatika často nahuštěna o 2-4 vyšším tlakem vzduchu, než je obvyklé. Při vysoké teplotě a rychlém procesu jízdy jsou pneumatiky dlouhodobě přetěžovány, snadno dojde k prasknutí pneumatiky.

Pneumatiky jako zranitelná část nákladních vozidel jsou z různých důvodů náchylné k nadměrnému opotřebení. Když byl běhoun pneumatiky opotřebovaný nebo je vychýlení velmi vážné, nosnost pneumatiky a pevnost v tlaku byly mnohem nižší než u normálních pneumatik. Pokud není vyměněna včas, pod vlivem faktorů, jako je vysoká teplota, překročení rychlosti a nerovnosti na vozovce, je snadné prasknout pneumatiku.

Pokud zjistíte, že teplota vašich pneumatik je příliš vysoká nebo tlak v pneumatikách je abnormální během jízdy, měli byste zastavit v servisní oblasti, kde si odpočinout, a než budete pokračovat v jízdě, počkejte, až se teplota sníží. Použití metody rozstřikování studené vody k ochlazení může snadno způsobit změny ve vnitřní struktuře pneumatiky v důsledku náhlého ochlazení, urychlit poškození pneumatiky a může vést k prasknutí pneumatiky.

Pokud je pro brzdový systém instalován systém chladicí vody, doporučuje se nečekat, dokud se teplota pneumatiky nezvýší, a teprve potom vodu ochlazovat. Pokud je teplota pneumatiky příliš vysoká na to, aby se k jejímu ochlazení mohla použít voda, když teplota vně pneumatiky klesne, což způsobí smrštění pryže, zatímco pneumatika si stále udržuje vysokou vnitřní teplotu a tlak, pneumatika uvnitř a vně je vystavena různým silám. je velmi snadné způsobit výbuch.

Píchlá pneumatika během přepravy pravděpodobně povede k vážné nehodě, pokud budou přijata nesprávná opatření. Níže vám poskytneme několik referencí, jak se vypořádat s defektem pneumatiky během přepravy.

Pokud má volant vozidla defekt pneumatiky, vozidlo okamžitě ztratí směr. Proto po prasknutí pneumatiky volantu ihned držte volant, počkejte na stabilitu, poté pomalu brzděte a odjeďte z hlavní silnice. Během tohoto procesu neotáčejte opakovaně prudce volantem ani prudce nebrzděte; po zastavení umístěte výstražný trojúhelník vzpřímeně za vozidlo, abyste předešli sekundárním nehodám.

Prasknutí pneumatiky přívěsu je méně nebezpečné než prasknutí volantu. Řidiči stačí držet volant a pak opakovaně šlápnout na brzdový pedál. Tím se posune těžiště vozidla dopředu, takže neporušená síla přední pneumatiky sníží tlak na pneumatiku po prasknutí.

Výše uvedené jsou všechny důvody prasknutí pneumatik, ke kterým dochází, když je vozidlo v pohybu, a k mnoha prasklinám pneumatik také dochází během údržby a huštění. Při huštění pneumatiky dbejte na to, abyste nepřekročili jmenovitý tlak vzduchu v pneumatice, protože mnoho případů vyplývá z pečlivé kontroly pneumatiky a jejího následného přehuštění, což vede k prasknutí. Kromě toho by při huštění pneumatiky měla být pneumatika zajištěna bezpečnostním zařízením a pracovníci údržby by se měli držet stranou, aby nedošlo ke zranění osob v důsledku prasknutí pneumatiky.

Při kontrole pneumatik nepoužívejte ostré nástroje ke klepání na pneumatiku, které mohou také snadno způsobit prasknutí.