Jak vyřešit poruchu spojky? Tyto 4 kroky stačí.

▎Prokluzování spojky

Chyby:

1. Vozidlo se po přeřazení na první rychlostní stupeň a uvolnění pedálu spojky nerozjede plynule.

Při akceleraci by se rychlost vozidla neměla zvyšovat s rostoucími otáčkami motoru. Můžete cítit nedostatečnou hnací sílu a ve vážných případech se může objevit zápach spáleniny nebo kouř.

Byl proveden startovací test a motor měl zhasnout, ale nestalo se tak.

příčiny:

Volná dráha spojkového pedálu je příliš malá nebo není volná dráha.

Spojení mezi přítlačným kotoučem spojky a setrvačníkem je volné, takže kompresní síla je oslabena.

Vážné znečištění olejem mezi pouzdrem vypínacího ložiska a potrubím, takže se vypínací ložisko nemůže vrátit do své polohy.

Povrch kotouče spojky je odřený, ztvrdlý nebo znečištěný olejem, což má za následek snížení tření spojky.

Spojková lamela, přítlačná deska nebo pracovní plocha setrvačníku jsou silně opotřebené.

Přítlačná pružina je slabá nebo zlomená a membránová pružina je slabá nebo prasklá, což má za následek snížení kompresní síly.

Kroky kontroly:

①Nejprve zkontrolujte, zda je volný chod pedálu spojky vhodný, a pokud není přizpůsoben, upravte jej. (Hydraulický typ je většinou samonastavovací), poté vyjměte převodovku a rozeberte spojku, abyste ji postupně zkontrolovali.

② lamela spojky, pouzdro uvolňovacího ložiska a potrubí, olej by měl být vyčištěn.

③Zkontrolujte opotřebení spojkového kotouče, přítlačného kotouče nebo pracovní plochy setrvačníku, pokud je opotřebení vážné, je třeba je včas vyměnit.

④Zkontrolujte, zda nejsou tlačná pružina a membránová pružina slabé, zlomené nebo s nedostatečnou elasticitou, pokud nejsou dostatečně elastické nebo poškozené, měly by být včas vyměněny.

▎Neúplné vypnutí spojky

Chyby:

Při volnoběhu, sešlápnutí spojkového pedálu se při řazení ozve nárazový zvuk převodovky a špatně se zařazuje.

Někdy se rychlostní stupeň neochotně zařadí, ale motor se zastaví dříve, než je pedál spojky zcela uvolněn.

příčiny:

①Volný zdvih pedálu spojky je příliš velký.

② Nedostatečný průnik oleje nebo vzduchu v důsledku netěsnosti v hydraulickém systému. (hydraulický typ)

③ Nově vyměněná lamela spojky je příliš silná nebo přední a zadní strana lamely spojky není správně nainstalována (zvýšená strana směřuje k převodovce).

④ Ocelová deska přítlačné desky je zdeformovaná, třecí deska prasklá nebo uvolněné nýty.

⑤ Uvolňovací páka je nesprávně nastavena nebo je uvolňovací páka ohnutá a deformovaná, podpěra je uvolněná nebo čep nosné hřídele vyjíždí, což ztěžuje nastavení výšky vnitřního konce uvolňovací páky.

Kroky kontroly:

①Zkontrolujte, zda je volný zdvih pedálu spojky vhodný, pokud je volný zdvih příliš velký, je třeba jej upravit.

② Zkontrolujte potrubí hydraulického systému a spoje potrubí, zda neuniká olej.

③Zkontrolujte, zda je lamela spojky nainstalována ve správném směru, pokud dojde k deformaci nebo poškození, měla by být včas vyměněna.

④ Zkontrolujte, zda není uvolňovací páka zdeformovaná, zda je uvolněná podpěra a zda je uvolňovací páka správně nastavena.

⑤ Zkontrolujte, zda první hřídel převodovky a kotouč spojky do sebe dobře zapadají, pokud nedoléhají správně, je třeba je včas seřídit.

▎Hluk spojky

Chyby:

Při startování nebo řazení rychlostních stupňů dochází při ovládání spojky k abnormálnímu hluku.

příčiny:

①Vratná pružina pedálu je příliš měkká, uvolněná nebo zlomená.

② Uvolněné nýty nebo zlomená tlumicí pružina na spojkové lamele.

③Velké opotřebení nebo nedostatek oleje ve vypínacím ložisku, vratná pružina ložiska je příliš měkká, zlomená nebo prasklá.

Kroky kontroly:

① Pokud je pedál spojky mírně sešlápnutý, uslyšíte „šustivý“ zvuk a po zvednutí tento zvuk zmizí, jedná se o vypínací ložisko.

② Pokud po zvednutí spojkového pedálu stále zní, ložisko je uvolněné nebo poškozené a mělo by být vyměněno;

③ Pokud se při sešlápnutí/zvednutí spojkového pedálu ozve přerušované bouchání, je třeba vyměnit ložiskovou pružinu;

▎Chvění spojky při startování vozidla

Chyby:

Po zařazení 1. rychlostního stupně vozidlo normálně startuje, ale v karoserii jsou patrné otřesy.

příčiny:

① Deformace povrchu přítlačného kotouče spojky nebo kotouče spojky nebo uvolněné nýty kotouče ucpávky;

② Skříň převodovky a setrvačníku nebo přítlačný kotouč spojky a upevňovací šrouby setrvačníku jsou uvolněné;

③ Nerovnoměrná síla pružiny tlumiče na lamelu spojky.

Kroky kontroly:

① Zkontrolujte, zda není uvolněná skříň převodovky a setrvačníku, kryt spojky a upevňovací šrouby setrvačníku.

② Zkontrolujte, zda je výška membránové pružiny na přítlačném kotouči spojky konzistentní.

③ Pokud jsou výše uvedené položky v souladu s požadavky, demontujte spojku, resp. zkontrolujte, zda jsou přítlačný kotouč, deformace spojkové lamely, nýty uvolněné a také síla membránové pružiny je v povoleném rozsahu.