Co způsobuje, že dieselové motory se sprinklery vstřikují palivo příliš brzy/pozdě?

Když vznětový motor vodního náklaďáku vydává rytmické a ostré kovové klepání z válců, přehřívá se, nemá výkon, vydává černý kouř, špatně běží na volnoběh nebo se nedaří nastartovat, je to obecně způsobeno předčasným vstřikováním paliva z palivového čerpadla.

Vstřikování paliva u dieselového motoru je řízeno vstřikovačem. K předčasnému vstřiku paliva může dojít z důvodů, jako je uvolnění nebo posunutí spojovací desky a upevňovacího šroubu. Nesprávné seřízení nebo pohyb seřizovacího šroubu rozvodu pro pístnici uvnitř palivového čerpadla může také způsobit předčasné vstřikování paliva. Při kontrole může uvolnění upevňovacích šroubů pevné desky a postupné oddalování časování vstřiku paliva pomoci diagnostikovat předčasné vstřikování, pokud se stav zlepší.

Jev a důvody pro opožděné vstřikování paliva do naftového motoru vodního vozíku jsou následující: Pokud uslyšíte tichý a nezřetelný zvuk klepání z válce naftového motoru, pokud se otáčky motoru vodního vozíku nemohou rychle zvýšit zvětšení otevření škrticí klapky a pokud se motor přehřívá, má nedostatek výkonu nebo vydává bílý kouř, to vše je způsobeno opožděným vstřikováním paliva.

Důvody opožděného vstřiku paliva jsou následující: Půlkruhový klíč hnacího kola vstřikovacího čerpadla paliva klouže nebo je nesprávně namontován. Upevňovací šrouby spojovací desky jsou uvolněné a posunuté, což způsobuje výpadek časování vstřikování. Šroub pro nastavení rozvodu na zdvihátku plunžru vstřikovacího čerpadla paliva je špatně seřízen.

Jaký je jev a příčina nadměrného vstřikování nafty a jak jej odstranit? Při nadměrném vstřikování vznětového motoru dojde k následujícím poruchovým jevům: z výfukového potrubí vychází velké množství černého kouře. Po zvýšení otáček motoru nelze rychlost snížit ihned po rychlém uvolnění pedálu plynu.

Pokud zadešťovač narazí ve vysoké rychlosti na překážku, nelze při rychlém uvolnění pedálu plynu rychlost okamžitě snížit. Důvody, proč postřikovač vstřikuje příliš mnoho oleje, jsou: vstřikovací objem vstřikovacího čerpadla je nastaven příliš velký a zdvih tyče čerpadla je příliš malý.

Metody kontroly a odstraňování problémů jsou následující:

1. Zatímco motor vodního vozíku běží vysokou rychlostí, rychle uvolněte a poté sešlápněte pedál plynu. Dotkněte se rukou vysokotlakého palivového potrubí. Pokud palivové potrubí stále pulsuje, zkontrolujte lanko plynu. Vhodně jej upravte a pokud se stav zlepší, svědčí to o úspěšné úpravě.

2. Pokud je seřízení stále neúčinné, je nutné vyzkoušet a seřídit vstřikovací čerpadlo paliva na zkušební stolici.