Jaké škody způsobují abnormální teploty vody?

Chladicí systém je rozhodující pro nepřetržitý a stabilní provoz motoru. Při jaké teplotě by tedy měla chladicí kapalina motoru fungovat pro optimální výkon?

1. Nebezpečí vysoké teploty: Když je teplota příliš vysoká, motorový olej se zhoršuje, což vede k nesprávnému mazání. To má za následek výrazné snížení pevnosti součástí motoru a nadměrnou tepelnou roztažnost, která může způsobit poškrábání. Navíc, protože tlak z turbodmychadla zůstává konstantní, vysoké teploty vedou ke zvýšení teploty nasávaného vzduchu, což snižuje hustotu vzduchu vstupujícího do spalovací komory, což má za následek snížení výkonu vznětového motoru.

2. Nebezpečí nízké teploty: Nízké teploty snižují tepelnou účinnost motoru. Zvyšuje se viskozita mazacího oleje, což vede k větším ztrátám třením v motoru. Nízké teploty také způsobují hrubé spalování v motoru, což má za následek korozi a opotřebení válců a zhoršuje tendenci vytvářet kavitační erozi ve vodním plášti motoru.

Když teploty zůstávají nízké, blízko otvírací teplotě termostatu, může se termostat opakovaně otevírat a zavírat (běžně známé jako oscilace termostatu), čímž se zvyšuje riziko poškození termostatu.

Teplota výfukových plynů naftového motoru může dosáhnout až 600 stupňů Celsia. Motory se nebojí tepla; naopak, vhodná teplota je prospěšná pro zlepšení tepelné účinnosti motoru, snížení emisí a zlepšení mazání pro snížení spotřeby paliva.

Nejcitlivější na teplo je vlastně mazací systém motoru. Se zlepšením výkonu mazacího oleje, optimalizací konstrukce chladicího systému mazání a oblibou motorů s elektronickým řízením se však výrazně zvýšila i optimální provozní teplota chladicího systému motoru, která dosahuje nad devadesát stupňů Celsia...

Při použití originální chladicí kapaliny a tlakového uzávěru pod 0,5 bar je optimální teplota motoru mezi 90 a 100 stupni .

Pokud se použije originální chladicí kapalina a tlakový uzávěr nad 0,7 bar, optimální teplota motoru je mezi 95 stupni a 105 stupni (tlakový uzávěr je určen návrhem tlaku systému a neměl by být svévolně měněn). V současné době mnoho běžných výrobců motorů nastavuje teplotu plně otevřeného termostatu na 95 stupňů, aby zajistili, že motor bude pracovat při optimální teplotě.

Současně je mezní teplota točivého momentu stanovená výrobci motorů pro motory s elektronickým řízením obecně vyšší než 105 stupňů.

Když teplota vody překročí určitou hranici, přístrojová deska vydá varování a elektronické řídicí motory aktivně omezí točivý moment a sníží výkon. Po snížení točivého momentu v důsledku snížení odvodu tepla se chladicí systém může rychle vrátit na normální teplotu vody, čímž chrání motor před poškozením v důsledku vysokých teplot.

Účelem nastavení alarmů teploty vody výrobci OEM a omezení točivého momentu při vysoké teplotě motorem je pouze připomenout řidiči, že existuje riziko dalšího nárůstu teploty, a přimět ho, aby rychle prozkoumal, zda neexistují nějaké abnormální faktory.

Pokud se v extrémních okolních a provozních podmínkách objeví varování před vysokou teplotou a chladicí kapalina motoru je dostatečná s normálním tlakem oleje, motor může pokračovat v provozu před dosažením bodu vypnutí na limitu točivého momentu, aniž by došlo k poškození motoru.

▲Blížíte-li se k červené čáře, ale bez upozornění na teplotu vody a bzučení, můžete pokračovat v jízdě.