Co dělat, když selže řízení vašeho kamionu?

Prvním požadavkem u těžkých nákladních vozidel je zjistit, jaká je skutečná maximální nosnost, a zajistit, aby bylo možné zaručit bezpečnost nákladního vozidla při přepravě většího množství nákladu. Vzhledem k tomu, že těžký nákladní automobil je sám o sobě těžší a může přepravovat větší tonáž zboží, obvykle volí jako vlastní systém řízení hydraulický posilovač řízení, což však pravděpodobně způsobí časté poruchy mechanického převodového systému.

Použití těžkých nákladních vozidel je složité a využití prostředí je poměrně drsné, při přepravě je silnice daleko a obtížnost oprav a údržby je vysoká, aby bylo zajištěno bezpečné používání těžkých nákladních vozidel, řízení systém těžkých nákladních vozidel je třeba pravidelně opravovat a udržovat a včasné odstraňování problémů. Zde jsou tři běžné chyby v procesu řízení a jak je rychle opravit.

1 Těžké řízení

Když řidič jede s těžkým nákladním autem, ať už doleva nebo doprava, volant je velmi těžký a nemá smysl pro návrat, taková situace by měla nejprve zkontrolovat, zda převodka řízení, čerpadlo řízení neteče, a poté zkontrolovat, zda systém řízení je nedostatek oleje, hydraulická kapalina je čistá. Je třeba poznamenat, že hydraulický olej v olejové nádrži řízení by měl být pravidelně vyměňován, aby se prodloužila životnost součástí systému řízení.

2.Velká vůle pod volantem

Volná vůle volantu je úhel, ve kterém lze volantem otočit bez vychýlení volantu, je to překrývání integrované vůle mezi celým systémem řízení a volantem, obecně pod úhlem 30 stupňů. Takové poruchy by měly být opraveny z následujících tří částí:

1. Zkontrolujte vůli řízení, otočte volantem a vizuálně zkontrolujte, zda jsou vstupní hřídel řízení a výstupní hřídel synchronizované, pokud ne, povolte pojistnou matici na bočním krytu řízení a seřiďte vůli šroubu/matice řízení, utáhněte ji ve směru hodinových ručiček a uvolněte jej proti směru hodinových ručiček.

2. zkontrolujte vůle mechanického spojovacího mechanismu, v pořadí pojistná matice sloupku řízení, spodní vůle hřídele, vůle křížové hřídele, vůle drážkování vidlice kloubu a vůle koule příčné spojovací tyče.

3. Zkontrolujte vůli volantu, podepřete přední nápravu, kolmo zatřeste, pokud je uvolněné, je to z důvodu velké vůle hlavního čepu a pouzdra. Kolem zatřeste vodorovně, pokud je uvolněné, je to proto, že je uvolněné ložisko kola.

3 Řízení se nevrátí do polohy

Po řízení vozu se přední kola vrátí do své původní polohy prostřednictvím vratné síly předních kol, která pochází z řízené nápravy. Tohoto automatického návratu je dosaženo parametry polohování volantů, proto pokud se řízení nevrátí do své původní polohy nebo pokud je návrat špatný, měly by být zkontrolovány výše uvedené parametry a převodka řízení by neměla být libovolně vyměňována.

Když dojde na silnici k poruše, můžete ušetřit čas tím, že nepropadnete panice a budete v klidu, abyste problém vyřešili v co nejkratším čase a zlepšili tak efektivitu přepravy