Analýza poruch posilovače spojky

(1) Posilovač spojky nefunguje

Hlavním příznakem nefunkčnosti posilovače spojky je, že při sešlápnutí spojkového pedálu cítíte slabost, spojku nelze vypnout a posilovač nefunguje. Hlavní důvody pro to jsou:

①Průchod oleje vedoucí k řídicímu ventilu je zablokovaný a tlak oleje nemůže tlačit reléový ventil.

②Těsnění reléového ventilu bobtná.

③Zdvih membránového trnu nestačí.

④ Těsnění pístu výkonového válce je oteklé nebo zrezivělé a stlačený vzduch nelze tlačit.

⑤ Olejové těsnění na přední straně pístu výkonového válce uniká olej, který plní přední dutinu hydraulickým olejem a generuje zpětný tah, takže píst výkonového válce se nemůže pohybovat.

⑥Těsnicí kroužek hydraulického válce je nafouknutý.

Výše uvedené ①, ② a ③ jsou všechny způsobeny cestou plynu a důsledkem je, že cestu plynu nelze otevřít. ④, ⑤, ⑥ patří mezi příčiny olejového okruhu, které mohou způsobit nedostatečné zvětšení olejového okruhu, nebo nemohou přenášet hydraulický tlak a tlak plynu. V tomto okamžiku by měl být olejový a plynový okruh zkontrolovány samostatně. Když je sání a výfuk bez překážek, měl by se kontrolovat hlavně olejový okruh.

(2) Posilovač spojky je vážně vypuštěný

Známkou vážného vyfouknutí je sešlápnutí spojkového pedálu a stlačený vzduch je vypouštěn z výfukového otvoru, který nemá efekt přídavného spalování. Hlavní důvody pro to jsou:

①Těsnění mezi talířovým ventilem a membránovým trnem není dobré a stlačený vzduch vstupuje na levou stranu membrány z otvoru uprostřed vřetena a je vypouštěn z výfukového otvoru.

②Membrána je zlomená nebo poškozená.

③ Talířový ventil je poškozený.

Při odstraňování tohoto druhu poruchy je obecně potřeba pouze demontovat horní regulační ventil.

(3) Posilovač spojky se nevrací

Známkou toho, že se posilovač nevrací, je, že spojkový pedál je cítit silně, ale po jeho uvolnění nejde výfuk a spojka prokluzuje. Hlavní důvody pro to jsou:

①Těsnicí kroužek výkonového válce, těsnění reléového ventilu a těsnicí kroužek hydraulického pístu se roztahují. Když šlápnete na talíř, může se přesunout do určité polohy a když ho pustíte, kvůli nabobtnání vždy generuje odpor a nemůže se vrátit do původní polohy, čímž se spojka dostane do polovypnutého nebo prokluzujícího stavu.

②Zdvih membrány je příliš dlouhý, takže cestu plynu nelze otevřít.

Vzhledem k tomu, že se plynový a olejový okruh vzájemně ovlivňují, je v případě vyloučení závady nutné ji zkontrolovat a odstranit po částech podle příčiny závady.