Znáte konstrukci těch cisteren?

▎Výhody cisterny pro přepravu práškového materiálu

Autodopravci, kteří přepravovali cement v pytlích, vědí, že v období dešťů je nakládání, přeprava a vykládka obtížnější. Jakmile je balení cementu vystaveno vodě, cementový prášek se znehodnotí a aglomeruje a nakonec ztratí své použití, což způsobí ekonomické ztráty uživatelům. .

Cisterny na velkoobjemový cement lze také nakládat, přepravovat a vykládat v továrně normálně během období dešťů. Uzavřené tělo nádrže se nemusí starat o vniknutí vody a navíc šetří mzdové náklady na nakládku a vykládku a také náklady na balení cementu.

▎Historie vývoje tankeru pro přepravu práškového materiálu

Cisterna pro přepravu práškového materiálu se používá k přepravě prachových materiálů do průměru 0,1 mm. Kromě sypkého cementu dokáže přepravovat i uhelný popel, vápenný prášek a další zboží.

První práškové cisterny, které se objevily, byly vykládány gravitací a byly navrženy jako současný sklápěč, až na to, že nádrž byla plně utěsněná. Nevýhody tohoto způsobu vykládání jsou zřejmé. Například práškové materiály o průměru menším než 0,1 mm nelze vykládat gravitací. Lze je vyložit pouze do nejnižšího bodu samotného kontejneru a rychlost samoproudění je také velmi slabá, takže odpadla.

▎Struktura cisterny pro přepravu práškového materiálu

Při pohledu na vzhled je struktura práškového tankeru velká nádrž s několika trubkami, která není vůbec složitá. Ve skutečnosti, jak si dokážete představit, jeho design opravdu není složitý a proces svařování je relativně důležitější.

Ale stojí za zmínku, že design těla nádrže musí být také racionálně navržen, pomocí počítače ukázat skutečný tvar produktu a analyzovat strukturně mechanické vlastnosti prostřednictvím konstrukčních prvků, aby byla zajištěna nosnost a napětí plocha těla nádrže může být rozumnější. , zlepšit životnost.

Ve srovnání se vzhledem je nejatraktivnější vnitřní struktura. Designová konstrukce fluidního lože uvnitř nádrže je podstatou celé nádrže. Aby se snížilo množství materiálu, který zůstal na dně nádrže, mnoho cisteren na velkoobjemový cement nahradilo železné obložení na dně nádrže materiálem z hliníkové slitiny. Velmi důležitý je úhel sklonu nádrže, který může určit tekutost a zbytkové množství vnitřního materiálu.

Běžný cisternový vůz pro velkoobjemový cement na trhu má standardní náklad přibližně 35-36 tun a doba vykládky je přibližně 20-30 minut. To závisí na rezervě stavební nádrže a velikosti tlaku vzduchu. Určete velikost výtlačného otvoru a použijte princip trojúhelníku k upevnění výtlačného potrubí uvnitř nádrže, abyste zajistili, že se výtlačné potrubí během procesu vykládání neposune. Obecně platí, že pokud těsnicí pás na horní straně nádrže neuniká vzduch, doba vykládání není dlouhá.

V prvních dnech byl před nádrž instalován velký dieselový motor, ale dnešní lehké přívěsy přímo spojují vzduchový kompresor s převodovkou jako pohon, což může výrazně snížit hmotnost vozidla a snížit počet potřebných potrubí. Snižte počet pracovních kroků při vykládání a zvyšte provozní efektivitu.

▎Jak si vybrat tanker na současném trhu

Rozdíl mezi lehkým tankerem z uhlíkové oceli (hmotnost 6.15-6,5 tuny) a tankerem z hliníkové slitiny (hmotnost zhruba 5.0 tun) je asi 1 tuna. Kromě toho může nižší hmotnost při vracení prázdného vozidla snížit spotřebu paliva a opotřebení pneumatik. , Na druhou stranu tělo nádrže z hliníkové slitiny má vysokou odolnost proti korozi, delší životnost a nízkou vlastní hmotnost není snadné trhem odstranit. Proto se doporučuje, abyste při nákupu cisterny zvolili cisternu z hliníkové slitiny.

Je zde další klíčový bod. Pokud si koupíte cisternu z hliníkové slitiny, musíte znát místní poprodejní servisní síť. Tanker z hliníkové slitiny velké značky bude mít poprodejní servis. Jakmile dojde k prasknutí a odpájení, můžete jít do servisu a opravit jej co nejdříve. Aby se snížilo poškození hardwaru vozidla, v pozdějším procesu používání vozidla by měl každý věnovat větší pozornost konstrukci podvozku cisterny a v případě zjištění problémů ji včas opravit.

Při každodenním používání je tanker velmi odolný. Kromě pravidelné údržby pneumatik a náprav je potřeba pravidelně čistit i vnitřek nádrže, aby byl chráněn běžec na dně nádrže. Čištění zbývajícího cementového materiálu může také snížit hmotnost vozidla, obvykle jednou ročně. Vyčistěte vzhled nádrže, když máte čas snížit přilnavost cementového prachu. Silná korozivnost se projeví i na pevnosti nádrže a zbytková hodnota dobře udržované nádrže z druhé ruky bude vyšší.