Uzávěrky diferenciálu na nákladních automobilech mohou být při správném použití velmi užitečné

Když se nákladní automobil dostane do obtížné situace, z níž se lze dostat, co se dá dělat? Uzávěrka diferenciálu může udělat velký rozdíl. Co víte o uzávěrkách diferenciálu na nákladních automobilech?

Při otáčení vozidla urazí vnitřní kolo menší vzdálenost než vnější kolo a obě kola nemají stejnou rychlost. Pokud by bylo levé a pravé kolo spojeno jednou nápravou, způsobilo by to vzájemný boj obou kol při zatáčení, což by nejen způsobilo nestabilitu řízení, ale také by pneumatiky při odvalování klouzaly, což by zrychlovalo opotřebení pneumatik. To je důvod, proč inženýři vynalezli diferenciál, součást, která umožňuje vozidlu stabilně pracovat v zatáčkách, nerovných výškách atd. a snižuje opotřebení převodového mechanismu.

Uzávěrky mezikolových diferenciálů, uzávěrky mezinápravových diferenciálů, existuje mnoho různých typů uzávěrek diferenciálů?

Uzávěrka mezikolového diferenciálu

Jak již název napovídá, jedná se o zařízení sloužící k uzamčení diferenciálu, aby ztratil svůj diferenciální účinek a umožnilo pevné spojení mezi dvěma koly. Vozidla s pouze jednou hnací nápravou jsou vybavena pouze uzávěrkou mezikolového diferenciálu.

Uzávěrka mezinápravového diferenciálu

U modelu 6X4 je zadní náprava vybavena dvojitou hnací nápravou. Kromě dvou uzávěrek mezikolových diferenciálů je osazena i sada uzávěrek mezinápravových diferenciálů. Slouží k uzamčení diferenciálu na průchozí nápravě, což umožňuje pevné spojení mezi dvěma hnacími nápravami, umožňuje otáčení obou hnacích náprav současně a zlepšuje schopnost vozidla projíždět na blátivých a kluzkých vozovkách.

Současná běžná uzávěrka diferenciálu je elektronicky řízené vzduchové schéma, kde tlačítko na přístrojové desce je elektronický spínač a elektromagnetický ventil umístěný ve skříni nápravy je pod napětím, aby ovládal stlačený vzduch pro uzamčení uzávěrky diferenciálu při stisknutí spínače. Za jakých okolností musíme použít uzávěrku diferenciálu?

Pokud má vozidlo při velkém zatížení nedostatečnou stoupavost, můžeme stisknutím spínače uzávěrky mezinápravového diferenciálu aktivovat uzávěrku mezinápravového diferenciálu, kdy jsou obě hnací nápravy vozíku spojeny tak, aby fungovaly jako jedna jednotka současně, s pohonem všech čtyř kol zvyšující jízdní kapacitu vozíku.

Pokud jedno z kol klouže v blátě, můžeme stisknutím spínače uzávěrky mezikolového diferenciálu aktivovat uzávěrku mezikolového diferenciálu, poté se spojí levé a pravé kolo vozíku a jede současně jako jeden celek, síla se rozdělí na protiskluzové kolo a vozík může pokračovat v jízdě.

Pokud jsou podmínky na vozovce obzvláště špatné a nákladní vozidlo je silně naloženo, je obvykle nutné zapojit uzávěrku mezinápravového diferenciálu a uzávěrku mezikolového diferenciálu, aby se zabránilo náhlé ztrátě náhonu způsobující nebezpečí. , takže čtyři hnací kola vozíku jsou spojena do jediného synchronního chodu a vozík neztrácí pohon ani v případě, že jedno z kol má nedostatečnou trakci.

Můžeme použít uzávěrku diferenciálu při otáčení vozidla?

Kamionáři si musí být vědomi toho, že s otevřeným mezikolovým diferenciálem nelze vozidlo donutit otočit, jinak dojde k poškození uzavíracího mechanismu. S vypnutou uzávěrkou mezikolového diferenciálu a zapnutou uzávěrkou mezinápravového diferenciálu je možné zatáčet, neboť uzávěrka mezinápravového diferenciálu se vyrovnává s rozdílem rychlostí mezi střední a zadní nápravou a neovlivňuje zatáčení.

Uzávěrka diferenciálu se smí používat pouze při stojícím vozidle nebo při nízké rychlosti, jinak může dojít k vážnému poškození diferenciálu a dalších součástí.

Aby nedošlo k poškození uzávěrky diferenciálu, ať už se jedná o uzávěrku mezikolového diferenciálu nebo uzávěrku mezinápravového diferenciálu, je třeba spínač uzávěrky diferenciálu včas znovu zapnout poté, co se vozidlo dostane z problémů (např. kontrolka zhasne, což znamená, že diferenciál byl vypnutý).