Opotřebení vložky válce a kavitace, chladicí kapalina je zabiják!

Intenzita práce dieselového motoru pro těžké nákladní vozy je velká, a proto potřebuje, aby každá součást v motoru měla vysokou pevnost a tuhost.

Jako důležitá a snadno poškozená část motoru je vložka válce vždy pod vysokým tlakem, vysokou teplotou a vysokorychlostním třením pístu, jakmile není provedena údržba nebo nesprávné použití, je velmi pravděpodobné, že způsobí nějakou poruchu.

Vložka válce motoru po dlouhou dobu ve složitém a měnícím se prostředí se snadno objeví opotřebení a deformace vložky válce a rez, což ovlivňuje výkon motoru, hospodárnost a životnost.

Dnes si povíme něco o běžných příčinách opotřebení vložky válce a způsobech údržby.

Hlavní příčiny opotřebení a koroze vložek válců

Naše běžná vložka válců motoru se dělí hlavně na mokrou a suchou typ dva, hlavní rozdíl je v tom, zda jsou v kontaktu s chladicí kapalinou.

Suché vložky válců se běžně používají u benzínových motorů nebo dieselových motorů s nízkým výkonem.

Nejběžnějším typem vložky válce na nákladních vozidlech je mokrý typ.

Vnější povrch vložky válce je v kontaktu s chladicí kapalinou motoru, což usnadňuje přenos tepla mezi vložkou válce a chladicí kapalinou a zajišťuje lepší odvod tepla a chladicí účinek.

Pokud se vzduchový filtr nečistí a neudržuje po dlouhou dobu nebo si koupíte nekvalitní vzduchový filtr, filtrační účinek se zhorší a urychlí se opotřebení vložky válce.

Obecně je vzduch pro inhalaci válce příliš znečištěný, jeho opotřebení největší části se soustředí především ve vložce válce v horní části.

Nepravidelně vyměňovaný olej: Pokud není olej pravidelně vyměňován, olej obsahuje nečistoty nebo abrazivní úlomky mohou být rozstříknuty na stěnu válce a způsobit abrazivní opotřebení.

Špatné podmínky mazání: motor v provozu, horní část vložky válce sousedí se spalovací komorou, celková teplota je velmi vysoká, podmínky mazání jsou relativně špatné, ve spojení se zatížením dieselového motoru je příliš velké, není snadné jej tvarovat dobrý olejový film, který vede k tomu, že vložka válce a pístní kroužek nemohou získat spolehlivý a účinný mazací účinek, což má za následek místní suché tření nebo polosuché tření, což má za následek opotřebení horní části válce.

Chronická koroze: Všichni víme, že vysoký obsah síry v palivu má tendenci po spalování produkovat silné kyseliny, které mohou způsobit a zhoršit korozi a opotřebení kovových částí motoru.

Kromě toho je důležitým důvodem koroze vložky válců také používání nekvalitní chladicí kapaliny nebo dlouhá doba bez výměny chladicí kapaliny.

Toto opotřebení je charakterizováno tvorbou volných otvorů ve vložce válce lokálně.

Tento typ poruchy motoru je stále běžný v důsledku dlouhodobého selhání výměny nemrznoucí směsi nebo použití nekvalitní nemrznoucí směsi.

Někteří lidé si mohou myslet, že nemrznoucí směs hraje pouze chladicí roli, ale ve skutečnosti má nemrznoucí směs také složení proti usazování vodního kamene, korozi a pěnění.

Nejen, že dokáže účinně omezit tvorbu vzduchových bublin a ochránit vložku válců před běžným používáním, dokáže ochránit vložku válců a pryžová těsnění a prodloužit celkovou životnost vozu, funkce, které voda a nekvalitní chladicí kapaliny nemají.

Musíme si však uvědomit, že i dobrá nemrznoucí směs má svou životnost a po jejím uplynutí je třeba ji včas vyměnit.

Jak tedy snížit abnormální opotřebení a korozi?

Prvním je posílení čištění a údržby filtru, aby vzduchový filtr, olejový filtr a palivový filtr byly vždy v dobrém provozním stavu. Posílení údržby tří filtrů může účinně snížit nečistoty do válce, a tím snížit opotřebení vložky válce a prodloužit životnost motoru.

Pokud vozidlo pracuje v náročných podmínkách, lze příslušné filtry předem vyměnit, aby se vozidlo udrželo v lepším stavu.

Dalším krokem je používání vyhovujících olejů a paliv, výběr nejlepší viskozity pro sezónu a výkon motoru a pravidelná kontrola a udržování množství a kvality maziv.

Je důležité si uvědomit, že některé méně kvalitní oleje se při vyšších teplotách ztenčují, zatímco jiné zhoustnou v důsledku špatné tepelné oxidační stability, což má za následek výrazné snížení mazání.

A nekvalitní olej má špatnou čistící schopnost a nedokáže odnést všechny nečistoty, které pak mohou způsobit vnitřní opotřebení motoru.

Také je třeba věnovat pozornost výběru chladicí kapaliny, pravidelně kontrolovat množství a kvalitu chladicí kapaliny a udržovat běžnou frekvenci výměny. Výše jsme zmínili nebezpečí používání nekvalitní chladicí kapaliny, která je jedním z důležitých faktorů způsobujících kavitaci a opotřebení vložky válců motoru.

Udržujte normální provozní teplotu motoru a vyhněte se příliš nízkým nebo příliš vysokým teplotám.

Běžná pracovní teplota motoru by se podle informací měla pohybovat v rozmezí 80 až 90 stupňů Celsia.

Pokud je teplota příliš nízká, motor si nemůže udržet dobrou roli mazání.

Pokud je teplota příliš vysoká, sníží se pevnost válce, viskozita maziva a následně se zesílí opotřebení vložky válce.

Správná a správná údržba vozíku může efektivně prodloužit životnost vozidla. Údržba a výměna tří filtrů, výběr vysoce kvalitního oleje a chladicí kapaliny, pro udržení vhodné provozní teploty motoru a udržení normálního mechanického výkonu motoru atd., jsou hlavní metody pro snížení abnormálního opotřebení a kavitace vložky válců motoru. .