Jaké jsou běžné příčiny selhání brzd?

Kontroly brzdového systému jsou kritickou součástí údržby vozíku. Brzdový systém totiž hraje při vaší jízdě zásadní roli a zajišťuje vaši bezpečnost. Kromě porozumění běžným příčinám selhání motoru byste proto měli také vědět, jaké faktory mohou vést k selhání brzd. Je důležité si uvědomit, že i dobře-udržovaný brzdový systém může postupně ztrácet výkon. Zanedbání údržby může vést k vyblednutí brzd a případně k jejich selhání.

Proto v tomto článku prozkoumáme některé z nejčastějších příčin selhání brzd. Tímto způsobem můžete včas odhalit příznaky problémů a zabránit zhoršení situace.

Design disku nebo bubnu

Teplo vznikající při brzdění se musí rychle rozptýlit. Kotoučové brzdy používají otevřenou konstrukci, díky čemuž jsou méně náchylné k přehřívání. Kotoučové brzdy jsou obvykle umístěny na předních kolech a nesou většinu brzdné síly, což je pochopitelné. Nižší-nákladové bubnové brzdy jsou naproti tomu umístěny na zadních kolech a odpovídají za brzdění při parkování. Ve větších nebo{5}}výkonných vozidlech však najdete kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech.

Nízký tlak v pneumatikách

Pokud po sešlápnutí brzdový pedál sešlápnete až na doraz, je velmi pravděpodobné, že je problém s tlakem v pneumatikách. Když stisknete brzdu, vzduch se musí rychle nahromadit. Pamatujte, že když je tlak v pneumatice příliš nízký, měli byste okamžitě zastavit a zastavit; nikdy nepokračujte v jízdě. Tato situace ohrozí váš život bez ohledu na rychlost.

Koroze

Ve většině případů je selhání brzd způsobeno korozí součástí v brzdovém systému. Zde je několik klíčových bodů k zapamatování:

V ideálním případě je litina ideálním materiálem pro brzdové komponenty. Je však náchylný na rez.

Kotoučové brzdové destičky dokážou rychle odstranit rez z povrchu předního kola. Zadní bubnové brzdy to však nemusí umět, zejména u malých, lehkých vozidel nebo málo používaných nákladních vozidel.

Zadní bubnové brzdy obvykle nemají problémy s korozí.

Prudké brzdění může odstranit počáteční menší rez. Pokud se však tato drobná koroze neléčí, může se zhoršit a vést k důlkové korozi.

Rutinní opotřebení

Nakonec se přední brzdové kotouče začnou opotřebovávat a příliš tenké. Je důležité si uvědomit, že výrobce uvede, kdy je třeba vyměnit brzdové kotouče. Doporučuje se je vyměnit v páru. Současně s brzdovými kotouči je nutné vyměnit také brzdové destičky.

Zkreslení

Vlivem nerovnoměrného chlazení a zahřívání se může měnit tvar brzdového kotouče.

Když cítíte vibrace pedálu, znamená to, že se vám zdeformoval brzdový kotouč.

Pamatujte, že opotřebované nebo tenčí disky se snadněji zahřívají.

V ideálním případě byste se při jízdě v dlouhých sjezdových úsecích měli vyvarovat šlapání na brzdy. Jinak se brzdové kotouče zahřejí na extrémně vysoké teploty. Místo toho byste měli použít brzdění motorem a zařadit nižší rychlostní stupeň.

Voda se dostala do brzdové kapaliny

Když teplota brzdové kapaliny stoupne, voda se začne odpařovat. To znamená, že pára je stlačena, což brání přenosu brzdné síly na kola. Vozík proto nebude schopen řádně brzdit.