Potřebujete v létě snížit tlak pneumatiky vašeho vozidla?

Všichni víme, že objekty se po zahřátí a při chlazení rozšiřují a uzavírají se a vzduch není výjimkou. Když je vozidlo studené, standardní tlak v pneumatikách je nastaven na 2,5. Poté, co byl vystaven slunci a poté na dálku, může tlak v pneumatikách dosáhnout 2,8 nebo 2.9. Je to proto, že vzduch v pneumatice je velmi horký a rozšiřuje se, což způsobuje zvýšení tlaku pneumatik. Musí tedy pneumatiky vozidla uvolnit v létě?

Odpověď zní ne. Bez ohledu na to, jakou je to sezóna, může být tlak pneumatik vyplněn podle standardu. Standardní tlak pneumatik doporučený výrobcem není rozdělen do zimy a léta. Protože pneumatiky nejsou tak křehké, jednoduchá mírná změna tlaku v pneumatikách nebude mít velký dopad na jejich výkon. Pokud je kolem standardního tlaku a kolísání nepřesahuje 0,2, je považováno za normální.

Ačkoli je v létě snazší získat foukání pneumatik, rozhodně to není kvůli vysokému tlaku vzduchu. Někteří lidé si myslí, že pneumatiky vyfukují, stejně jako balónky, které budou explodovat, když do určité míry nafouknou. Balóny vyfukují, protože jsou příliš nafouknuty, což způsobuje, že se ztenčí, a poté, když dosáhnou limitu, prasknou. Ale maximální tlak, který pneumatika vydrží, je asi 4,5 bar a my ho můžeme nejvýše nafouknout na 2,5 bar. I když je teplota v létě vysoká, nepřesáhne maximálně 3 bar, což je stále hluboko pod maximálním tlakem v pneumatikách, a samozřejmě pneumatika nevyhodí.

Pneumatiky jsou v létě náchylné k vyfukování, což je ve skutečnosti způsobeno zhoršením pracovního prostředí pneumatik a vysokou pracovní teplotou.

Příliš vysoký nebo příliš nízký tlak v pneumatikách zvýší pravděpodobnost vypuknutí pneumatiky, ale nízký tlak pneumatik je pravděpodobnější, že způsobí vyhodení pneumatik. Podle zprávy zveřejněné Národní správou bezpečnosti silničního provozu (NHTSA), pokud je tlak v pneumatikách o 25% pod standardní hodnotou, pravděpodobnost vypuknutí pneumatiky se zvýší třikrát; Pokud je to 25% nad standardní hodnotou, pravděpodobnost vypuštění pneumatiky se zvýší o 1krát. Se stejným tlakem v pneumatikách je pravděpodobnost vyhození pneumatik na dálnici mnohem vyšší než na běžných silnicích. Pojďme se nejprve podívat, proč je nízký tlak v pneumatikách stále náchylný k úderům na pneumatiky?

Je to proto, že deformace pneumatik je větší, když je tlak pneumatiky nízký. Část pneumatiky, která kontaktuje zemi, se v důsledku tlaku deformuje. Čím nižší je tlak v pneumatikách, tím větší je deformace. Během procesu jízdy, když se pneumatika valí, se část pneumatiky, která kontaktuje zemi, neustále mění. To znamená, že strana pneumatiky je vždy v procesu deformace - zotavení - deformace, která je ekvivalentní držení drátu a opakovaně jej ohýbá. Čím větší je amplituda ohybu, tím snazší je rozbít.

Pokud je tlak v pneumatikách nízký, opakované ohýbání bude velké a generuje více tepla. Kromě toho je teplota země také v létě vysoká, což způsobuje prudké vzrůstá teplota boční stěny pneumatik. Nakonec, kvůli nadměrnému teplu, guma pneumatiky dosáhne únavové síly a dochází k vypuknutí pneumatiky.

Pokud je tlak v pneumatikách příliš vysoký, bude deformace pneumatiky mnohem menší a nebude opakované ohýbání měřítka -}. Protože je však tlak vzduchu vysoký, je ekvivalentní nafouknutému balónu. Pokud narazíte na rychlostní ránu, rozdrtíte kámen nebo stisknete ostrý objekt, pneumatika praskne kvůli násilnému dopadu. Při jízdě po dálnici je pravděpodobnost lisování na kámen nebo ostrý objekt malá, takže pravděpodobnost prasknutí pneumatiky v důsledku nízkého tlaku vzduchu je mnohem vyšší než pravděpodobnost vysokého tlaku vzduchu.

Příliš vysoký nebo příliš nízký tlak pneumatik také ovlivní opotřebení pneumatik a život. Příliš vysoký tlak v pneumatikách zmenšuje kontaktní oblast pneumatiky a způsobí vážné opotřebení uprostřed pneumatiky. Příliš nízký tlak v pneumatikách zvýší kontaktní plochu a způsobí vážné opotřebení na obou stranách pneumatiky. Obě tyto situace způsobí nerovnoměrné opotřebení pneumatiky, což povede k nerovnosti, a pak je nutné nahradit pneumatiku novou.

Konečně, vypuknutí souvisí nejen s tlakem v pneumatikách, ale také s unavením stárnutí a poškození. Když pneumatika stárne, napětí mezi gumovými molekulami se snižuje, flexibilita se zhoršuje a je snadné dosáhnout únavového limitu a vyhodit.

Chcete -li se v létě vyhnout vypuknutí, zkontrolujte pneumatiku častěji a zaměřte se na tlak pneumatik, stárnutí a poškození. Pokud jsou tyto tři body normální, bude pravděpodobnost vypuknutí výrazně snížena.