Co způsobuje, že se volant vozidla odchyluje?

Pokud volant není rovný, ale vozidlo se může pohybovat vpřed, když je směr stabilizován, je pravděpodobné, že existuje problém sestavy nebo nastavení. V této době můžete jít na servisní stanici a zkontrolovat, zda existuje problém s vyrovnání spojení mezi volantem a řízením řízení. Pokud je to jen tento problém, vyjměte volant a znovu jej vyrovnejte.

Může existovat druhý důvod, aby volant byl mimo vyrovnání: deformace vodizového tyče a vůle pouzdra míče. Protože když vozidlo opustí továrnu, původní inženýr navrhuje pro něj hodnotu vyrovnání čtyř kol. Pokud řídicí tyč, pouzdro na kuličky a další komponenty provozují normálně, bude vozidlo stěží mít nerovnoměrné opotřebení nebo odchylku pneumatik (problémy s návrhem vozidla nejsou vyloučeny). To, co s tím přichází, je to, že volant není v nulové poloze a řízení je nestabilní.

Může existovat třetí důvod, aby volant byl mimo vyrovnání, to znamená, že šrouby upevňovacího zařízení řízení jsou volné. Tato situace se často nevyskytuje u nových vozidel, ale na nákladních vozech, které jsou v provozu více než 3 měsíce. Řídící zařízení má životnost podle kalibrace celého vozidla, včetně jeho částí, a životnost je relativně dlouhá. Pokud však na vozidle příliš mnoho nebo příliš těžký náklad řidiče kamionu bude na vozidle, bude vozidlo řízení přetíženo po dlouhou dobu a je zcela pochopitelné, že upevňovací šrouby jsou uvolněné.

Nesrovnaný volant má ve skutečnosti velký dopad na každodenní jízdu, zejména pro některé řidiče nákladních vozidel. Při obrácení a vykládce, pokud volant není v nulové poloze, je snadné nesprávně posoudit směr při obrácení.

Kromě výše uvedeného nesouladu způsobeného vnitřními důvody volantu může nekonzistentní tlak pneumatik na levé a pravé pneumatiky a rozdíly v opotřebení pneumatik také způsobit, že volant není v nulové poloze, když vozidlo řídí. Tato situace je však obecně doprovázena narážkami vozidla.

Odchylka vozidla znamená, že se směr během jízdy automaticky vychyluje s rychlostí jízdy. Pokud není volant náklaďáku v nulové poloze, ale směr je během jízdy držen stabilně a vozidlo se nevychyluje, pak se s největší pravděpodobností jedná pouze o problém v sestavě systému řízení a nejedná se o žádné další komponenty.

Obecně lze říci, že jev odchylky zahrnuje situaci, kdy volant není v nulovém bodě, ale odchylka není jen problémem systému řízení. Souvisí s více články, jako je mechanismus podvozku a pojezdový mechanismus.

Nejprve se podívejme na systém podvozku.

Svislá osa se také nazývá Kingpin, který patří k špičkovému systému kamionu. Kingpin je osa, kolem které se kloub řízení otáčí kolem nápravy řízení (osa), známá také jako osa řízení. Pokud je jeho úhel naklonění dozadu příliš malý, bude vozidlo nestabilní a směr se bude odchýlit.

Jak to v tomto případě změnit? Ve skutečnosti je to velmi jednoduché. Tento problém může být vyřešen zvýšením úhlu kolečka Kingpin. U nákladních vozidel je nejpřímějším způsobem přidat podložku, což často nazýváme těsnění. Tento problém lze vyřešit pomocí podložek různých úhlů a velikostí v kombinaci s vyrovnáním čtyř kol. Jeho cena není drahá, ale demontáž a náklady na práci jsou vysoké.

Dále se podívejme, zda je hnací síla na obou stranách vozidla vyvážená a stabilní. Vezmeme-li jako příklad čtyřnápravové vozidlo 8X4, je-li rozložení sil na obou stranách hnacího hřídele nerovnoměrné, jedna strana má spálené ložisko a hnací síla klesá, pak může být hnací síla na obou stranách nerovnoměrně rozložena.

Dalším klíčovým bodem v systému podvozku je sbíhavost předních kol. Sbíhavost předních kol se týká rozdílu vzdálenosti mezi přední a zadní plochou předních kol v bočním směru vozidla nebo úhlu mezi předním směrem karoserie vozidla a rovinou předních kol. Zjednodušeně řečeno, všechna vozidla mají určitý úhel sbíhavosti, který ovlivní i to, zda vozidlo dokáže jet stabilně v přímém směru.

Noe-in každého modelu vozidla ve skutečnosti úzce souvisí s vyrovnáním čtyř kol. Různé modely každé značky mají různé hodnoty špičky. Poté, co se kamion otočí zpět do středové polohy, se může automaticky vrátit do polohy přímého řízení. Tento parametr je určen parametry polohování volantu a toe-in je jedním z nich. Zda je nastavení špičky přiměřené, má hodně společného s tím, zda se volant nosí a zda se vozidlo odchyluje.

Samozřejmě kromě výše uvedených důvodů existují i ​​další faktory, které mohou způsobit vychýlení vozidla, například nerovnoměrné naložení zboží. Například v nákladním prostoru těžkého nákladního auta je pravá strana plná lehkého zboží a levá strana je plná těžkého zboží. V tomto případě, pokud je silný boční vítr nebo prudká pravotočivá zatáčka z kopce, může se vozidlo dokonce převrátit.

Odchylka úhlu centra řízení řízení ovlivní také směr vozidla. Řidiči mohou určit odchylku úhlu centra řízení řízení otočením volantu 90-180 stupňů doleva a doprava a cítit, zda je hmotnost volantu rovnoměrně rozdělena. Pokud existuje výrazně větší odpor při obratu na jednu stranu, lze zjistit, že existuje problém se samotným řízením řízení.

Současně bude vzorec pneumatik také nepřímo ovlivnit, zda vozidlo uteče z trati, jako je model pneumatik, vzor, ​​tlak vzduchu nebo opotřebení na obou stranách, nekonzistentní. Je možné utéct z trati za různých podmínek na silnici, která je běžnější v oblasti středních a těžkých nákladních vozidel.

Odchylka vozidel je sama o sobě relativně velkým problémem, který souvisí nejen se systémem řízení, ale také úzce souvisí s podvozkem, spuštěným systémem a dokonce i pneumatikami a nápravou. Současně, podle našeho porozumění, mohou mít některé modely problémy s kalibrací při opuštění továrny.

Kromě konstrukčních faktorů výrobce souvisí většina odchylek vozidla jednoznačně s jízdními návyky řidiče, jako je stárnutí dílů způsobené přetížením a nerovnoměrné rozložení hmotnosti nákladu.

Proto, když naši řidiči kamionů zjistí, že vozidlo je kompenzováno nebo volant není rovný, měli by poskytnout technikům na servisní stanici podrobnou zprávu o vozidle. Například, když k problému došlo, vozidlo řídilo, jaké podmínky na silnici, tlak pneumatiky v té době, zatížení a další klíčové informace. To může pomoci technikům údržby najít relevantní problémy rychleji.