Vzduchové filtry je třeba brát vážně

Mnoho modelů, které vidíme na silnicích, používá dvě sady filtrů a některá terénní vozidla používaná ve speciálních oblastech také používají dvě sady vzduchových filtrů, aby se do motoru nedostalo nadměrné množství prachu a nečistot ve vzduchu. Pro běžné rodinné osobní vozy však stačí pouze jedna sada vzduchových filtrů.

Každý zná roli vzduchového filtru. Je to jako plynová maska ​​pro motor, která izoluje prach, písek a další látky vznášející se ve vzduchu, které jsou škodlivé pro motor, a umožňuje motoru čistší dýchání.

Pokud je vzduch nasáván do válce, aniž by byl filtrován, urychlí to opotřebení skupiny pístů a válce; pokud se větší částice dostanou mezi píst a válec, způsobí to také vážné opotřebení, což vede k předčasnému poškození motoru.

Běžně používané vzduchové filtry jsou obecně tří typů: typ filtru, inerciální typ a typ olejové lázně. Podle různých prostředí použití a provozních podmínek můžeme zvolit různé typy vzduchových filtrů nebo použít vícestupňovou filtraci.

Typ filtru spočívá v tom, že vzduch proudí přes kovový filtr nebo filtrační papír atd., aby blokoval nečistoty a přilnul k filtrační vložce. Většina vzduchových filtrů typu filtru je papírová a některé modely používají houbu nebo drátěnou síť. Na osobních autech je také olejový vzduchový filtr, což je vrstva tuku nastříkaná na jemné drátěné pletivo a filtrační účinek je lepší než papír.

Jeho předností je jednoduchá konstrukce, snadná údržba a malý odpor sání. Jeho nevýhodou je omezený filtrační účinek. Pokud je vzduchový filtr poškozen, prach se dostane přímo do motoru.

Tento typ vzduchového filtru je dostačující pro většinu osobních a lehkých nákladních automobilů. I když je k dispozici pouze jedna sada vzduchových filtrů, dokáže odfiltrovat většinu prachu a nečistot ve vzduchu, aby byla zajištěna bezpečnost motoru.

Pokud je instalována další sada vzduchových filtrů, odpor sání bude příliš velký, účinnost nabíjení motoru se sníží a výkon bude ovlivněn. Další dvě sady vzduchových filtrů také zaberou příliš mnoho místa v motorovém prostoru, takže uspořádání bude stísněnější.

Takzvaný typ setrvačnosti spočívá v tom, že vzduch před vstupem do filtračního prvku projde dlouhou a velmi zakřivenou trubkou. Když jím proudí vzduch, prudce se otočí a otočí. V tomto okamžiku, protože hustota nečistot je větší než hustota vzduchu, může odstředivá setrvačná síla oddělit část nečistot z proudu vzduchu a získat předfiltraci.

Poté se dále filtruje přes běžný vzduchový filtr filtračního typu a nečistoty ve vzduchu jsou v podstatě odstraněny; v případě potřeby můžete také nainstalovat další sadu vzduchových filtrů filtračního typu, aby byl filtrační efekt lepší.

Výhodou tohoto typu je jednoduchá konstrukce, dobrý filtrační účinek a žádný vliv na nasávání vzduchu do motoru. Nevýhodou je, že filtrace nemůže uspokojit potřeby ve zvláště náročných prostředích. Tento typ vzduchového filtru se většinou používá u nákladních vozidel jezdících po silnicích. V některých prašných oblastech se pro zajištění filtračního účinku používají dvě sady vzduchových filtrů.

Pokud je vozidlo používáno ve velmi drsném prostředí, např. v prašných dolech, na stavbách, v hutích a dalších oblastech, je pro běžné vzduchové filtry obtížné odstranit nečistoty ve vzduchu. V tomto okamžiku je nutné použít vzduchový filtr v olejové lázni.

Tento typ vzduchového filtru má na dně olejovou vanu, která využívá rychlé rotace proudu vzduchu k dopadu na olej, odděluje nečistoty a ulpívá je v oleji. Promíchané kapky oleje protékají filtrační vložkou s proudem vzduchu a ulpívají na filtrační vložce. Když vzduch proudí filtrační vložkou, může dále absorbovat nečistoty, čímž je dosaženo účelu filtrace.

První vrstva vzduchového filtru je obvykle vyrobena z ocelové síťoviny a za ní bude sada vzduchových filtrů papírového typu pro dosažení lepších filtračních účinků.

Jeho předností je velmi dobrý filtrační účinek, nevýhodou je však složitá konstrukce, velký odpor nasávání vzduchu, častá údržba a velká prostorová náročnost. Obecně se používá pouze u sklápěčů a stavebních strojů a u jiných modelů se používá jen zřídka.

Aby se zabránilo poškození vzduchového filtru a přímému vnikání nefiltrovaného vzduchu do motoru ve vzduchovém filtru nákladního vozidla, je do vzduchového filtru přidán bezpečnostní filtr. Obvykle je vyroben z vrstvy netkané textilie a filtrační efekt není dobrý, ale pokud je vnější vzduchový filtr poškozen, může stále blokovat většinu částic.

Když vzduch vstupuje do sacího potrubí, musí projít pěti kontrolními body: inerciální filtrací, filtrací v olejové lázni, běžnou filtrací filtru, filtrací papírových filtračních vložek a filtrací bezpečnostních filtračních vložek. Poté vzduch téměř nebude obsahovat nečistoty.