Jak posoudit, zda se jedná o únik olejového těsnění?

Existuje celá řada důvodů pro rychlejší ztrátu motorového oleje a úniky oleje. Jedním z nejčastějších úniků motorového oleje jsou problémy s těsněním ventilového oleje a problémy s pístními kroužky.

Jak tedy můžete zjistit, zda je problém s pístními kroužky nebo olejovými těsněními ventilů? Poznáte to pomocí následujících 2 jednoduchých metod.

Změřte tlak ve válci

Pokud se jedná o problém s pístním kroužkem, použijte údaje o tlaku ve válci k určení míry opotřebení. Pokud není opotřebení příliš vážné nebo pokud se nejedná o problém s konkrétním válcem, mělo by být opraveno automaticky po 1500 kilometrech přidáním restaurátoru.

Podívejte se, zda je ve výfukovém otvoru modrý kouř

Modrý kouř je jev hoření oleje, způsobený hlavně pístem, pístním kroužkem, vložkou válce, těsněním ventilu, opotřebením vedení ventilu. Nejprve bychom však měli vyloučit jev spalování oleje způsobený výfukovým potrubím, to znamená, že poškození odlučovače oleje a vody a PVC ventilu může také způsobit spalování oleje.

Chcete-li zjistit, zda těsnění ventilu netěsní, můžete k posouzení použít metodu zrychlení a uvolnění plynu. Pokud výfukové potrubí vydává modrý kouř při akceleraci plynu, je to proto, že vůle mezi pístem, pístním kroužkem a vložkou válce je příliš velká kvůli opotřebení. Pokud z výfukového potrubí vychází modrý kouř při uvolnění plynu, je to proto, že je poškozené olejové těsnění ventilu nebo je opotřebené vedení ventilu.

Důsledky netěsnosti těsnění ventilů

Pokud je těsnění ventilu netěsné, motorový olej, který prosákl do spalovacího prostoru v důsledku špatného těsnění ventilového olejového těsnění, shoří uvnitř spalovacího prostoru. Výfuk bude obecně vykazovat jev vydávání modrého kouře.

Pokud to trvá příliš dlouho, jsou ventily náchylné k usazování karbonu, což může vést ke špatnému uzavření ventilu a nedostatečnému spalování;

Může také způsobit usazování karbonu ve spalovací komoře a vstřikovačích nebo ucpané třícestné katalyzátory;

Způsobuje také pokles výkonu motoru a výrazné zvýšení spotřeby paliva, poškození souvisejících dílů a zejména výrazné snížení pracovního stavu zapalovacích svíček.

Jak vidíte, následky jsou stále vážné, proto si co nejdříve pořiďte nová těsnění ventilů.

Protože těsnění ventilů pracují při vysoké teplotě a vysokém tlaku, je nutné používat materiály s vynikající odolností vůči teplu a oleji. Běžně používané materiály pro olejová těsnění jsou: nitrilový kaučuk, fluoroelastomer, silikonový kaučuk, akrylátový kaučuk, polyuretan, polytetrafluoretylen a tak dále.