Tři typy třínápravových pohonů nákladních vozidel, který model je oblíbenější

V současné době jsou na trhu k dispozici třínápravové modely ve třech uspořádáních: 6×2 přední dvojitá řízená náprava, 6×4 zadní dvojitá hnaná náprava a 6×2R zadní dvojitá náprava s jednoduchým pohonem.

Z hlediska nákladů na vozidlo a nosnosti nákladu, také jako třínápravový model, má model 6×2 přední dvojité řízené nápravy výhodu oproti ostatním dvěma, pokud jde o náklady a celkovou kapacitu vozidla.

Ve stejné konfiguraci je o více než 500 kg lehčí než zadní dvojitá náprava, což znamená, že může naložit o 500 kg více nákladu při standardním zatížení.

Přední dvojitá řízená náprava 6×2 má na obou předních nápravách jednoduché pneumatiky, zatímco většina zadních dvojitých náprav u modelů s dvojitou zadní nápravou má konfiguraci dvou pneumatik. Přední nápravy také váží a stojí méně než zadní nápravy.

Při stejné celkové délce vozidla má přední dvojitá řízená náprava 6×2 lepší řídicí výkon než model se zadní dvojitou nápravou.

Model přední dvojité řízené nápravy má ve srovnání s 6×4 a 6×2R menší distribuovaný rozvor, což má za následek příznivější celkové namáhání rámu.

Protože přední náprava zadního dvounápravového modelu je vystavena většímu zatížení, bude větší i zvolený převod řízení. Při použití u nákladních vozidel s větším rozvorem povede k soustředění nosnosti rámu do polohy přední nápravy a zadního vyvažovacího hřídele, což je velmi nepříznivé pro zatížení rámu.

Mezitím má zadní model s dvojitou nápravou o 2 pneumatiky více, což je z hlediska nosnosti větší než u modelu s přední dvojitou nápravou. Při stejném zatížení lze použít menší rozměr pneumatiky.

Zadní dvojitá hnací náprava 6×4 je lepší než model přední dvojité řízené nápravy 6×2 z hlediska jízdních schopností, brzdných schopností a stoupavosti.

Z pohledu trhu většina nákladních vozů používá přední dvojité řízené nápravy 6×2, zatímco většina sklápěčů používá zadní dvojité nápravy 6×4. Hlavním důvodem je, že přední dvojitá řízená náprava 6×2 má lepší výkon řízení a pracovní stav nákladního vozidla je lepší a pracovní stav přetížení je menší. Celková hmotnost a náklady na vozidlo jsou lepší než u modelu s dvojitou zadní nápravou a mohou splnit požadavky limitu celkové hmotnosti.

Přední dvojitá řízená náprava 6×2 je vhodná pro modely s menším zatížením, lepšími pracovními podmínkami a nižšími požadavky na přetížitelnost zadní nápravy.

Většina modelů se zadní dvounápravou 6×4 jsou sklápěče, které při vysoké přetížitelnosti spoléhají především na výhody své zadní dvounápravové nosnosti a počtu pneumatik.

Silná jízdní schopnost zadní dvojité nápravy a silná brzdná schopnost dvojité zadní nápravy může splnit požadavky sklápěče s krátkým rozvorem, vysokou nosností a špatným stavem vozovky.

Zejména při vykládce sklápěčů přenáší větší zátěž zadní náprava. Nosnost zadní dvounápravy může lépe pokrýt požadavek na přenos zatížení na nápravu než zadní jednoduchá náprava.

Proto se modely 6×4 s dvojitou zadní nápravou používají hlavně při krátkém rozvoru, vysokém zatížení zadní nápravy a špatných pracovních podmínkách.

Zadní dvounápravový pohon 6×2R s jedním pohonem má většinu výhod zadní dvounápravové nápravy 6×4 a z hlediska jízdních vlastností je jen o málo horší než zadní dvounápravový.

Při prázdném a nízkém zatížení snižuje spotřebu paliva a zlepšuje dynamiku snížením valivého odporu a může snížit opotřebení pneumatik.

Doufejme, že výše uvedené srovnání vám poskytlo představu o třech formách pohonu třínápravových nákladních vozidel. Pokud jde o zatížení, zadní dvojitá náprava nejvíce vyhovuje regulačním požadavkům a duální pohon a jednoduchý pohon lze zvolit podle poptávky.

Model přední dvojité řízené nápravy 6×2, ačkoli není ideální pro rozložení zatížení na nápravu, kompenzuje volbou zadní nápravy s větší nosností. Je nejrozšířenější v nákladních vozidlech kvůli jeho ceně a celkovým výhodám v oblasti hmotnosti.