Nemyslete si, že je to jen kus železného plátu

Točnice je klíčovou součástí spojující tahač a návěs a hraje důležitou roli při přenosu podélných a brzdných sil mezi točnicí a návěsem.

Točnice navíc musí snášet vlivy různých forem pohybu traktoru jako je rozjezd, zatáčení, brzdění atd. a její konstrukce přímo ovlivňuje provozní bezpečnost celého systému.

Točnice traktoru je otěruvzdorná ocelová deska ve tvaru kyvné podkovy, na kterou působí tlak přívěsu a která má uprostřed vroubkovaný půlkruhový otvor, jehož stěny jsou vyrobeny z nárazuvzdorných kovaných ocelových dílů .

I. Složení pátého kola

1. těleso točnice, hlavní součást točnice.

Skládá se z pláště, přední rámové desky, zadní rámové desky, rámové desky ve tvaru M, vnitřního rámu rámu, vnějšího rámu rámu, desky ve tvaru U a zadního posuvného krytu.

2. Držák pro uchycení točnice.

Dva držáky jsou připojeny k nosníku vozidla přes základovou desku točnice, která zajišťuje točnici a funguje jako podpěra.

3. Táhla, která se používají k ovládání relativního pohybu zajišťovacího háku a nakloněného železa.

Spojovací tyč realizuje oddělení zajišťovacího háku od točnice tím, že pohání šikmé železo do stranového pohybu. Při běžném provozu návěsu jsou táhla fixována aretačními vačkami, čímž se realizuje aretace aretačních háků a točnic a zajišťuje spojení mezi tahačem a návěsem.

4. Nakloněná žehlička, která se používá k ovládání oddělení a zablokování zajišťovacího háku.

Nakloněná žehlička se pohybuje bočně prostřednictvím pohonu oje a pomáhá zajišťovacímu háku otáčet se pod určitým úhlem, aby se realizovalo zajištění a oddělení tažného čepu.

5. Zajišťovací háky pro ovládání zamykání a vypínání tažných čepů.

Když se nakloněná žehlička přesune do vhodné polohy, bude zajišťovací hák ve tvaru U vystaven tahu generovanému pružinou a poté se otočí kolem sedla čepu pod určitým úhlem, čímž dojde k zajištění a oddělení tažného čepu a zároveň realizovat spojení a oddělení obou vozidel.

II. princip fungování pátého kola

1. Odpojení:

Uvolněte pojistku, ručně vytáhněte páku ven, vlivem pohybu páky dochází k bočnímu posunutí nakloněného železa, současně pružina vlivem deformace tažné síly, zajistěte zajišťovací hák kolem čepu otočení sedadla, současně otevření uzamykacího háku pro otočení směrem ven, pro realizaci odpojení trakčního čepu, dokončení oddělení dvou vozidel.

2. Připojení

Opakujte výše uvedené kroky, aby se zajišťovací hák otevřel směrem ven, když traktor otevírá zajišťovací hák a tažný čep vzhledem k pohybu vzad až do kolize, zajišťovací hák v pružině odrazí účinek rotace do výchozí polohy, v tomto okamžiku se uvolní páka nakloněná žehlička se automaticky vrátí do původní polohy, pojistný kolík se zároveň vrátí do výchozí polohy, aby se samozamykací hák realizoval a došlo k hladkému spojení.

III. údržba pátého kola

Životnost točnice závisí na tom, zda je či není naneseno mazivo na panely točnice, dosedací plochy trakčních čepů a zajišťovacích háčků, zajišťovacích háčků, bloku čepů a oblasti podkovy při prvním použití.

Používejte prosím kvalifikované mazivo pro velká zatížení. Doporučuje se mazivo pro vysoké zatížení obsahující grafit nebo sirník molybdeničitý. Jeho dobré vlastnosti při extrémním tlaku a proti opotřebení zajistí, že se povrch točnice nebude za normálních provozních podmínek abnormálně opotřebovávat.

Během procesu jízdy návěsu nese točnice nejen zatížení celého přívěsu, ale také trpí nárazovým zatížením za různých pracovních podmínek. Jako nepostradatelná klíčová součást systému vozidla určuje pevnost konstrukce točnice přímo spolehlivost spojení mezi celým systémem. Točnice musí mít dobrou pevnost a tuhost a bude produkovat pouze určitý rozsah napětí a deformace za různých pracovních podmínek, aby splnila své požadavky na spolehlivost.