Nevhodné operace během doby záběhu vozidla

Víte, co je období záběhu a proč je pro nákladní vozidla tak důležité? Dnes budeme hovořit o řidičských tabu v období zátahu.

Nejprve si představíme, co je to období záběhu, abyste věděli, proč je pro nákladní vozidla tak důležité.

Před montáží vozíku je každá pohyblivá část zpracována samostatně a ve zpracování částí jsou geometrické odchylky, takže po montáži budou některé pohyblivé části v lokalizovaném přímém kontaktu a je obtížné pro mazivo vstoupit do tření povrchu, což má za následek předčasné opotřebení.

Během doby záběhu se části přímého kontaktu postupně opotřebovávají a tato doba je známá jako období záběhu. Nájezdové kilometry nového vozidla se obvykle pohybují mezi 1000 až 3000 kilometry.

Doba záběhu má významný vliv na životnost a spotřebu paliva vozidel, protože opotřebení během této doby může způsobit povrchové škrábance a jizvy na dílech. Tyto hrubé jizvy zvyšují třecí odpor a mohou také pojmout kovové úlomky, kal a další částice, které dále zhoršují opotřebení během provozu. V konečném důsledku to může vést k poruchám, takže kvalita doby záběhu určuje celkovou životnost vozidla.

Proto je nejlepší během období záběhu neprovádět následující chování.

Prudké brzdění je špatný návyk při jízdě, zejména pro motor, brzdový systém a podvozek nového vozidla. Při jízdě byste měli cvičit proaktivní jízdu, abyste minimalizovali poškození motoru nárazem.

Nouzové brzdění má vliv nejen na brzdový systém během záběhu, ale také zvyšuje nárazové zatížení podvozku a motoru. Během prvních 300 kilometrů jízdy je nejlepší vyhnout se nouzovému brzdění. (Bezpečnost je však na prvním místě a v případě potřeby zabrzděte.)

Pokud je nový vůz během doby záběhu provozován s plným zatížením, dojde k poškození částí stroje.

Proto by do 1000 kilometrů od počáteční jízdy nemělo celkové zatížení překročit 75 %-80 % jmenovitého zatížení.

Během období záběhu nového vozidla by měla existovat maximální povolená rychlost pro každý rychlostní stupeň a je přísně zakázáno překračovat 3/4 maximální rychlosti na každý rychlostní stupeň.

Výchozí olej používaný ve vozidlech je speciální mazivo pro období záběhu, které vyžaduje nízkou viskozitu, dobrý odvod tepla, vynikající čisticí a antioxidační vlastnosti. Někteří výrobci dokonce přidávají abraziva prospěšná pro proces záběhu. V době záběhu by se proto měl olej měnit pouze podle výrobcem stanoveného času a neměl by se vyměňovat předčasně.

Nová vozidla nemusí před nastartováním běžet na volnoběh, aby se zahřála. Zahřívání na volnoběh při stání může vážně poškodit turbodmychadlo, a to i v zimě.

Mnoho řidičů a zkušených řidičů se obává změn spotřeby paliva během období záběhu. V zásadě spotřeba paliva nového vozidla klesá během prvních 60,000 kilometrů. Rozdíl ve spotřebě paliva před a po se může pohybovat v rozmezí 1 až 2 litrů na sto kilometrů. Pokud bude nový i přívěs, bude toto číslo ještě větší.

Po překročení 60,{1}} kilometrů je stále prostor pro další pokles spotřeby paliva, i když nemusí být tak výrazný. V závislosti na předchozích jízdních zvycích řidiče, když počet ujetých kilometrů dosáhne 80,000 až 100,{5}} kilometrů, spotřeba paliva již obecně neklesá kvůli nárůstu počtu najetých kilometrů vozidla.

Pokud automobil během záběhu podstoupí řádné procedury a vyhýbá se tomu, co by se dělat nemělo, ovlivní to nejen spotřebu paliva, ale také výrazně ovlivní životnost a bezproblémový provoz všech součástí vozidla.