Který tempomat je nejlepší?

S rozvojem technologií se systémy řízení s asistencí vozidel stále více diverzifikují, tempomat, adaptivní tempomat ACC a předvídatelný tempomat mají různé zkušenosti, které si mohou získat přízeň řidičů nákladních vozidel?

Nejprve si povíme něco o tempomatu (CCS). Jeho princip je velmi jednoduchý. Komponent tempomatu nainstalovaný na vozidle čte pulzní signál odeslaný snímačem rychlosti vozidla. Tento signál pak porovnává s rychlostí nastavenou systémem tempomatu. Následně komponent tempomatu vydá pokyny k úpravě otevření škrticí klapky prostřednictvím mechanických struktur, čímž zajistí, že vozidlo udrží nastavenou rychlost pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Pro zjednodušení tempomat nastaví cílovou rychlost pro vozidlo a vozidlo bude nepřetržitě pracovat v tomto rozsahu rychlostí.

To také znamená, že jakmile je aktivována funkce tempomatu, řidič nemusí šlapat na plynový pedál, protože vozidlo bude udržovat konstantní rychlost vpřed. Když se před námi objeví překážky, řidiči stačí otočit volantem nebo sešlápnout brzdu. Je však důležité poznamenat, že u většiny nákladních vozidel logika používání tempomatu zahrnuje opětovnou aktivaci a úpravu přednastavené hodnoty rychlosti po sešlápnutí brzdy a poté opětovnou aktivaci tempomatu.

Takže v procesu skutečného používání tato funkce jednoduše eliminuje potřebu šlápnout na plynový pedál, zatímco řízení a brzdění stále vyžadují ruční ovládání. Navíc, protože tempomat funguje na základě rychlostních příkazů jako nejvyšší směrnice, po aktivaci, pokud řidiči potřebují zrychlit nebo se setkají s nerovným povrchem vozovky, tempomat pouze upraví otevření plynu podle nastavené rychlosti. Pokud je úhel stoupání strmý, tempomat nebude brát ohled na spotřebu paliva a agresivně podřadí, aby zvýšil otáčky motoru, čímž zajistí, že vozidlo udrží nastavenou rychlost.

Stručně řečeno, mnoho zkušených řidičů upravuje rychlostní stupně na základě svých zkušeností, když čelí strmým svahům, aby vyvážili spotřebu paliva a rychlost, což usnadňuje ovladatelnost vozidla. Tempomat naopak tuto „moudrost“ postrádá a jednoduše sešlápne plynový pedál, aniž by provedl úpravy v jiných aspektech.

Většina řidičů má tendenci používat tempomat hlavně na rovných, rovných a méně ucpaných silnicích. Obvykle manuálně zasahují při hustém provozu nebo ostrých zatáčkách. Navíc, když čelíte vysokohorským terénům nebo strmým svahům, téměř 98 % řidičů zasahuje ručně. To naznačuje, že tempomat sice zmírňuje nutnost ovládání plynu a mírně snižuje únavu při jízdách na dlouhé vzdálenosti, ale evidentně není dostatečně inteligentní.

To je důvod, proč, přestože je mnoho nákladních vozidel vybaveno tempomatem, jeho skutečná míra využití není příliš vysoká. Navíc, protože většina nákladních vozidel je navržena s manuálními převodovkami, tempomat je účinný pouze tehdy, když je vozidlo již v přednastaveném rozsahu rychlosti a dochází k minimálním výkyvům. Pokud ručně řadíte rychlostní stupně, naruší to ovládání tempomatu.

Výsledkem je, že na základě tempomatu byl zaveden adaptivní tempomat ACC (Adaptive Cruise Control), který představuje vzácnou aplikaci radarové technologie s milimetrovými vlnami ve vozidlech. Tato technologie v kombinaci se známým systémem varování před kolizí (FCWS) má za cíl vybavit vozidla prevencí kolize a automatickým brzděním.

Jeho princip spočívá v emisi milimetrových elektromagnetických vln pomocí milimetrového radaru. Tyto vlny se promítají na překážky vpředu a vzdálenost k překážce v reálném čase je určena analýzou časového rozdílu mezi vyzařovanými vlnami a odraženými vlnami. Navíc se relativní rychlost mezi dvěma vozidly určuje pomocí technik frekvenčního posunu aplikovaných na odražené vlny. Proč používat milimetrové vlny? Vzhledem k tomu, že milimetrové vlny mohou pronikat mlhou, kouřem, prachem a dalšími překážkami a nabízejí vlastnosti za každého počasí a po celý den. Radar s dlouhým dosahem běžně používaný v radarových systémech navíc pracuje na frekvenci kolem 77 GHz a obvykle dokáže předvídat překážky ve vzdálenosti od 100 do 300 metrů.

Pomocí této technologie ve spojení s další funkcí automatického brzdění a doplněnou o ovládací prvky tempomatu lze dosáhnout inteligentního zrychlení a zpomalení vozidel. Například po aktivaci adaptivního tempomatu (ACC) a nastavení požadované cílové rychlosti může vozidlo zrychlit na základě nastavené rychlosti. Když radar s milimetrovými vlnami detekuje překážky vpředu, automaticky řídí vozidlo, aby zpomalilo a udržuje cestovní rychlost vzhledem k vozidlu před vámi.

Jinými slovy, funkce adaptivního tempomatu (ACC) může pomáhat řidičům při ovládání plynu a brzd vozidla na běžných silnicích. Může také upozornit řidiče, aby zabrzdil, když jsou před ním detekovány překážky, nebo autonomně zahájit brzdění. Pokročilé systémy ACC navíc mohou automaticky upravit následující vzdálenost nastavením hodnoty vzhledem ke vzdálenosti k vozidlu před vámi. Pokud vaše vozidlo i vozidlo před vámi odjíždějí současně a jedou rychlostí 80 km/h stejnou trasou, teoreticky stačí jen správně řídit volant, abyste dojeli do cíle společně s nimi.

Adaptivní tempomat (ACC) tedy můžeme považovat za pokročilou verzi tempomatu. Během dálkových jízd lze ovládání plynu a brzd téměř zcela delegovat na ACC, takže nám zůstává úkol jednoduše řídit volantem stabilně. Je však důležité poznamenat, že ACC je v současné době k dispozici pouze u nákladních vozidel vybavených automatickými převodovkami. Vozíky s manuální převodovkou postrádají potřebný hardware, jako je jednotka řízení převodovky (TCU), pro pokročilé výpočty, což ztěžuje implementaci této funkce.

Přestože adaptivní tempomat (ACC) může výrazně snížit únavu řidiče, stále nemůže dosáhnout přesné kontroly nad otevřením škrticí klapky motoru nebo množstvím vstřiku paliva. Proto, když čelíte dlouhým úsekům do kopce nebo souvisle zvlněným úsekům vozovky, je jeho výkon podobný tradičnímu tempomatu v tom, že nemůže zohledňovat spotřebu paliva vozidla.

Vzhledem k tomu, že při skutečné jízdě mají řidiči nejen požadavky na pohodlí, ale také vysoce oceňují výkon vozidla ve spotřebě paliva, objevily se funkce prediktivního tempomatu. To je také exkluzivní funkce v průmyslu užitkových vozidel. Vezmeme-li jako příklad proaktivní prediktivní asistenční řízení PPC (Predictive Powertrain Control) od Mercedes-Benz, jeho základním principem je předvídat podmínky vozovky dopředu a upravovat parametry hnacího ústrojí vozidla v reálném čase tak, aby bylo dosaženo optimálního výkonu a jízdní strategie.

Funkce prediktivního řízení PPC využívá satelitní poziční systémy GPS ke sledování segmentu silnice před vámi na vzdálenost 1-1,5 kilometru. Tento systém dokáže přesně vypočítat klíčové informace, jako je nadmořská výška, sklon, zatáčky a další parametry úseku silnice před vámi, a vytvořit tak komplexní 3D mapu.

Poté jsou tyto informace organizovány a přenášeny prostřednictvím ECU vozidla do oblastí, jako je motor a převodovka, kde se provádějí úpravy jejich parametrů. Pokud je například přibližně 500 metrů před námi souvislý svah, vozidlo preventivně upraví svůj výkon na základě poskytnutých informací, čímž zvýší průměrnou rychlost vozidla a dosáhne optimální rychlosti před stoupáním. To umožňuje dosáhnout nejlepšího času řazení během souvislých úseků do kopce, což v konečném důsledku šetří spotřebu paliva během stoupání.

Navíc v úsecích z kopce může systém pomocí poskytnutých informací přesně lokalizovat polohu vozidla. To umožňuje vozidlu využívat režim setrvačnosti v kombinaci s hydraulickým retardérem a brzděním motorem pro delší jízdu z kopce. Podle odhadů společnosti Mercedes-Benz lze při používání prediktivního tempomatu PPC po celou dobu jízdy snížit spotřebu paliva až o přibližně 5 % ve srovnání se standardní spotřebou paliva, což výrazně zlepšuje spotřebu paliva.

Mnoho řidičů se dříve domnívalo, že dosáhnout bez námahy řízení a úspory paliva je nemožné. Jinými slovy, mysleli si, že se musíte extrémně soustředit na řízení, abyste dosáhli optimální spotřeby paliva. Se zavedením prediktivního tempomatu však nyní stále více výrobců užitkových vozidel investuje do oblasti inteligentní asistence řidiče. Díky tomu už nebude řízení kamionů únavným a psychicky vyčerpávajícím úkolem. Navíc poskytne lepší záruky bezpečnosti a účinnosti.