Podrobnosti o údržbě elektrických vozíků

Na rozdíl od tradičních palivových vozidel nemají nová energetická nákladní vozidla motory a většina čistě elektrických malých mikronákladních vozidel a lehkých nákladních vozidel není vybavena převodovkami, ale spíše integruje elektromotory s převodovkami. Nové energetické nákladní automobily s odpovídajícími převodovkami se většinou používají na výrobcích, jako jsou elektrická těžká nákladní vozidla nebo skládky. Z hlediska údržby jsou proto nové energetické lehké nákladní automobily stále založeny především na čištění, kontrole, upevňování, seřizování a mazání a v zásadě nebudou zahrnovat výměnu motorových a převodových kapalin.

Když je vozidlo plně využíváno na 5000 kilometrů nebo tak nějak, musíme začít s první údržbou. První údržba elektromobilu spočívá především v kontrole, doplnění maziva a dotažení šroubů podvozku. Například elektrické potrubí tří elektrických systémů zkontroluje, zda nejsou uvolněné spoje a matice, doplní mazivo přední a zadní nápravy podvozku, vymění převodový olej zadní nápravy a zkontroluje utahovací moment upevňovacích prvků. Celá první údržba nebude trvat příliš dlouho a většinou jde o základní údržbu vozidla.

Když vozidlo ujede 10,000 kilometrů po první údržbě, můžete na vozidle provádět základní údržbu, tato základní údržba spočívá především v kontrole vysokonapěťového příslušenství, podvozku a údržby napájecí baterie, jako je např. mazání, kontrola tažného lanka, vysokonapěťové a nízkonapěťové konektory ovladače čtyři v jednom, kontrola předního nosníku předního kola, kabelový svazek napájecí baterie a také stupeň upevnění šroubů skříně baterie a mezera mezi brzdovými destičkami a brzdou buben.

Po ujetí vzdálenosti 20,{1}} kilometrů se údržba elektrického vozidla zaměřuje na kontrolu a seřízení. Kromě provádění základních úkonů údržby jsou nutné další kontroly filtru klimatizace, vysokotlakého příslušenství a podvozku. To zahrnuje kontrolu opotřebení pryže koncového bloku zadních listových pružin, výměnu převodového oleje v převodce elektrického posilovače řízení a testování a výměnu pouzdra kloubu řízení v sestavě přední nápravy. Tato údržba je obecně dodatečnými náklady nad rámec základní údržby, včetně nákladů na výměnu převodového oleje.

Když interval údržby dosáhne 50,{1}} kilometrů, je nutná důkladnější údržba vozidla se zaměřením na čištění, kontrolu, seřizování a odstraňování potenciálních problémů. Obvykle se kontrola týká součástí, jako jsou brzdové destičky, posilovací čerpadla a chladicí kapalina, přičemž výměny se provádějí podle potřeby.

Celkově je údržba elektrických vozidel mnohem jednodušší ve srovnání s tradičními vozy poháněnými palivem. Není potřeba vyměňovat vzduchové filtry, olejové filtry nebo motorové filtry a není třeba nést vysoké náklady na motorový olej. Výsledkem je úspora nákladů. Je však důležité všem majitelům automobilů připomenout, že i když elektrická vozidla nemají spalovací motor, stále existuje mnoho mechanických konstrukcí, které vyžadují pravidelnou péči, aby byl zajištěn vynikající výkon a životnost elektrického nákladního vozidla.

Obecně jsme hovořili o problémech údržby a intervalech údržby elektrických nákladních vozidel výše a poté budeme mluvit o několika důležitých podrobnostech údržby.

Aby byla zajištěna brzdná síla vozidla při plném zatížení, některé elektrické lehké nákladní vozy stále používají stejné vzduchové brzdy jako u lehkých nákladních vozidel s palivem, ale na rozdíl od palivových vozidel, která potřebují akumulovat vzduch čerpadlem na motoru, verze elektrických lehkých nákladních vozidel se vzduchovou brzdou jsou individuálně navrženy a vybaveny elektrickým čerpadlem, které je navrženo tak, aby poskytovalo celému vozidlu potřebnou podporu tlaku vzduchu.

Stejně jako vozidla na pohonné hmoty vyžadují čistě elektrická lehká nákladní vozidla nemrznoucí směs, jejímž hlavním účelem je chlazení motoru. Pokud je navíc vozidlo vybaveno baterií s technologií kapalinového chlazení, chladicí kapalina také odvádí teplo z baterie.

Při každodenním používání a kontrole musíme věnovat pozornost množství a kvalitě chladicí kapaliny a pravidelně ji měnit a doplňovat podle návodu k údržbě, což je oblast, které je třeba věnovat větší pozornost.

Na různých důležitých místech, kde je vyžadováno mazání, jsou elektrické lehké nákladní automobily v podstatě podobné tradičním lehkým nákladním automobilům poháněným palivem. To zahrnuje mazací body, jako jsou ty v sestavě přední nápravy, sestavě zadní nápravy, různé body na hnacím hřídeli a mazací body na konci kola.

V takových dostatečných mazacích podmínkách, aby byl zajištěn plynulý chod vozidla. Kromě toho je třeba pravidelně kontrolovat a vyměňovat kapalinu v kapalinové části, jako je převodový olej zadní nápravy, olej v převodovce elektrického posilovače řízení a další místa.

V části bateriového bloku je pro nás obtížné posoudit, zda je baterie vadná nebo rozbitá pouhým okem, a většinou musíme zajet do servisu otestovat ji profesionálními přístroji. Kontrolujeme především, zda není patrné naražení, deformace a poškození na vnější straně akumulátoru a zda nedochází k úniku oleje ve spodní části podvozku.

Ve srovnání s konvenčními palivovými vozidly je údržba čistě elektrických nákladních vozidel jednodušší, s větším důrazem na kontrolu elektrických obvodů. Protože se však stále jedná o mechanický systém, mazání, kapaliny a údržba mechanických součástí jsou nezbytné. Při zajišťování stability a spolehlivosti elektrického napájecího systému je také nutné věnovat náležitou pozornost mechanickým aspektům. To má prodloužit celkovou životnost a zajistit optimální výkon elektrických vozidel.