Víte, jak nastavit tlak vzduchu v zásobníku?

Vzduchojem je velmi známá a jednoduchá součást, ale podílí se na různých funkcích, včetně brzdového systému, brzdového systému přívěsu, čerpadla posilovače spojky, houkačky, nastavení airbagu a mnoha dalších konfigurací s pneumatickými vlastnostmi.

Význam vzduchojemu je samozřejmý. Jak bychom měli kromě pravidelné kontroly a výměny náplně sušiče, za předpokladu, že narazíme na problémy, jako je pomalá odezva brzdového systému nebo pomalé nafukování sedadel airbagů, ručně upravit tlak vzduchu ve vzduchojemu?

Přívod vzduchu běžně používaný v nákladních automobilech je nasáván vzduchovým kompresorem, který nasává vnější vzduch, prochází jej sušicí vložkou a dostává se do jednotky úpravy vzduchu APU (Auxiliary Power Unit). Následně jednotka na úpravu vzduchu APU prostřednictvím čtyřokruhového ochranného ventilu sníží tlak a dodá plyn do různých oblastí vozidla. Čtyřokruhový ochranný ventil se skládá z jednoho sacího portu a čtyř výstupních portů, z nichž každý dodává vzduch do různých oblastí nákladního vozidla, které to vyžadují.

Kromě některých speciálních modelů vozidel slouží jednotka úpravy vzduchu APU (Auxiliary Power Unit) jako „velitel“ využití vzduchu u většiny nákladních vozidel. Je zodpovědný za regulaci sacího tlaku vzduchojemu a jeho přenos do různých potrubí. Proto jeho význam není menší než význam patrony sušiče a vzduchového zásobníku. Při nastavování proto musíme věnovat pozornost následujícím problémům.

Pokud vozidlo nebylo upraveno, je obvykle kalibrováno a manipulováno původními inženýry a bez neobvyklých problémů není vyžadováno žádné seřízení.

Pokud je náš nákladní vůz v normálním stavu, může slepé snižování celkového tlaku vést k nepředstavitelným následkům. Například tlak brzdového vzduchu rychle klesá a šlápnutí na brzdový pedál je slabé. Tlak ve vzduchojemech rychle klesá, což má za následek zhoršení brzdného účinku. Zároveň řada komponent ovládaných tlakem pomocného vzduchu bude mít různé provozní problémy.

Zvýšení celkového tlaku naslepo může způsobit, že brzdy nákladního vozidla budou příliš citlivé. Hodnoty vnitřního tlaku různých vzduchových válců a vzduchových kanálů mohou narůstat, což může potenciálně způsobit poruchy elektromagnetických ventilů a potrubí. To zase může vést k problémům, jako je to, že nákladní automobil není schopen řadit rychlostní stupně, čerpadlo posilovače spojky nefunguje a uzávěrka diferenciálu nefunguje. Proto za normálních podmínek není nutné nastavovat tlak vzduchových lahví jednotlivě. Operace by měly být prováděny pod vedením servisní stanice.

Pokud se vaše vozidlo za normálních jízdních podmínek setká s nízkým tlakem v brzdovém akumulátoru a není čas zajet do servisu, můžete tlak brzdového vzduchu mírně zvýšit. Nastavení je také velmi jednoduché: na vozidle najděte vzduchotechnickou jednotku APU (Auxiliary Power Unit) a pomocí imbusového klíče ji vložte do sání vzduchu. Otočením ve směru hodinových ručiček o jednu nebo dvě otáčky můžete zvýšit tlak vzduchu o jednu nebo dvě jednotky.

Zároveň je u některých modelů vstup vzduchu vzduchotechnické jednotky APU dodáván s nastavitelným šroubem. Utažením ve směru hodinových ručiček o jednu otáčku lze také zvýšit tlak o 1 jednotku. Je důležité poznamenat, že po zvýšení celkového tlaku vzduchu celého vozidla je nutné snížit tlak na tlaku pomocného vzduchu a dalších výfukových kanálech. V opačném případě může příliš vysoký celkový tlakový vstup do tlakového válce pomocného vzduchu vést k výše uvedeným problémům. Slepě rostoucí tlak nevyřeší všechny problémy.

Navíc špatný brzdný výkon nemusí být nutně způsoben pouze problémy s tlakem vzduchu. Komponenty jako posilovací čerpadlo brzdového systému, hlavní čerpadlo, těleso ventilu, brzdové bubny a brzdové čelisti mohou potenciálně přispívat k nedostatečnému brzdění u nákladních vozidel. V případě přetížené přepravy, dokonce i při stabilním tlaku vzduchu a bez anomálií v různých konfiguracích, může nadměrná hmotnost vozidla také vést ke snížení účinnosti brzd.

Majitelé, kteří upravili nebo přidali určité konfigurace, by zároveň měli vždy věnovat pozornost provoznímu stavu vzduchových kanálů, vzduchojemů a vzduchových kompresorů ve svých nákladních vozidlech. Zvýšení tlaku může zvýšit pevnost a pracovní tlak těchto součástí. Jakékoli další instalace by měly být prováděny za bezpečných podmínek a úpravy vzduchových průchodů a tlaku vzduchu by měly být prováděny s pomocí odborníků. Je třeba se vyhnout operacím naslepo.