Dostali jste tyto tipy na údržbu nákladního auta?

Špatná údržba vozidla může způsobit poškození různých systémů a v závažných případech může výrazně snížit životnost vozidla. Vědecká údržba nákladních vozidel může zvýšit míru využití vozidla.

Správné přidání oleje je nezbytné. Pokud je motorový olej v olejové vaně nedostatečný, tření součástí, jako jsou ložiska a čepy, nebude kvůli nedostatku oleje dobře mazáno, což zvýší stupeň opotřebení a může dokonce způsobit spálení oleje a selhání ložisek.

Pokud je však příliš mnoho oleje, klikový hřídel a ojnice budou během provozu motoru silně třepat. To nejen zvyšuje vnitřní ztrátu výkonu motoru, ale také způsobuje rozstřikování většího množství oleje na stěnu válce. Hladina oleje v olejové vaně motoru by se proto měla kontrolovat mezi horní a dolní značkou na měrce oleje.

Nezbytná je údržba vzduchového filtru a čištění sacího potrubí.

Vzduchový filtr je třeba pravidelně udržovat, jinak může ovlivnit spotřebu energie a paliva a zhoršit opotřebení motoru a tím ovlivnit jeho životnost. Kromě toho je také nutné vyčistit sací potrubí, aby se zabránilo vnikání prachu a nečistot do motoru a ovlivňování jeho normálního provozu. Proto je pravidelné čištění a výměna vzduchového filtru a čištění sacího potrubí důležitými kroky pro udržení motoru v dobrém stavu.

Po vychladnutí motoru doplňte chladicí kapalinu.

Když je v nádrži na vodu nedostatek vody, motor je přetížený a odvod tepla je špatný, dojde k vyvaření vodní nádrže nákladního automobilu. Pokud se v tomto okamžiku okamžitě přidá studená voda, může to způsobit prasknutí hlavy válců a bloku. Jakmile vodní nádrž překypí, měla by být přijata nouzová opatření k zastavení provozu a ponechání chladicí kapaliny přirozeně vychladnout.

Teplota chladicí kapaliny motoru by měla být v rozumném rozmezí. Když je horké počasí, nenastavujte teplotu chladicí kapaliny příliš nízko, aby se teplota motoru příliš nezvýšila, nebo sejměte termostat, abyste dosáhli chlazení.

Motor je citlivý na teplo i chlad. Pokud je teplota chladicí kapaliny příliš nízká, může to způsobit zhoršení spalování paliva, zvýšení opotřebení, zvýšení viskozity motorového oleje a snížení výkonu motoru. Když je teplota chladicí kapaliny během jízdy mezi 40-50 stupni Celsia, opotřebení motoru se může zvýšit o 60 %-80 %, výkon se může snížit o 25 % a spotřeba paliva se může zvýšit o 8 %{{5 }}%. Teplota chladicí kapaliny by proto neměla být příliš nízká, ale spíše by se měla řídit v rozsahu 80-90 stupňů Celsia.

Po zabrzdění je sešlápnutí spojky pro zpomalení vozidla nesprávná operace. Může to být proto, že se lidé bojí zhasnutí motoru nebo chtějí snížit setrvačnost vozidla sešlápnutím spojky před brzděním. Tím se však prodlouží brzdná dráha a neprospěje to bezpečnosti jízdy.

Správný způsob je nejprve šlápnout na brzdu a poté, když se vozidlo chystá zastavit, sešlápnout spojku. Vozidlo tak může plynule zastavit, zkrátit brzdnou dráhu a nezvýšit setrvačnost vozidla. Po zabrzdění byste proto měli nejprve šlápnout na brzdu a poté na spojku, když se vozidlo chystá zastavit.

Udržování standardního tlaku v pneumatikách

Někteří řidiči se domnívají, že nahuštění pneumatik na vyšší tlak může ušetřit palivo. Přehuštění pneumatik však může snížit kontaktní plochu se zemí, zvýšit opotřebení, zkrátit životnost pneumatik a také snížit účinnost brzd, což představuje velké riziko pro bezpečnost jízdy. Na druhou stranu nízký tlak v pneumatikách může způsobit praskliny a ovlivnit rychlost vozidla, což vede ke zvýšené spotřebě paliva.

Proto se doporučuje nahustit pneumatiky na standardní tlak, jak je uvedeno na pneumatice, s mírou nahuštění obecně v rozmezí ±5 % standardního tlaku.

Ochrana vašeho nákladního vozu je jako přidání vrstvy pancíře na vaše vozidlo, které může poskytnout komplexní ochranu vašemu milovanému nákladnímu automobilu. To nejen snižuje náklady na údržbu, ale také prodlužuje celkovou životnost vozidla, což má za následek snížení celkových nákladů na vlastnictví.