Jak funguje klimatizační systém nákladního automobilu?

Klimatizační systém užitkových vozidel je ve skutečnosti relativně nezávislý systém s nízkou mírou spojení s jinými automobilovými systémy. Proto, i když dojde k poruše, je odstraňování závad poměrně jednoduché.

Konstrukce klimatizace

Klimatizace užitkových vozidel má tři hlavní součásti, kompresor, kondenzátor, výparník a řadu dalších pomocných součástí, včetně expanzních ventilů, sušičů kapalin, potrubí, kondenzačních ventilátorů, dmychadel, balíčků pro snímání teploty a tak dále.

Funkce hlavních komponent

Kompresor je poháněn motorem přes řemen. Jeho funkcí je nasát páry chladiva o nízké teplotě a tlaku, stlačit je na požadovaný tlak a následně poslat do kondenzátoru. Je zdrojem energie celé cirkulace chladiva klimatizace. Čím vyšší jsou otáčky motoru, tím rychlejší je cirkulace chladiva a tím větší je chladicí výkon.

Funkcí kondenzátoru je předat teplo plynného chladiva o vysoké teplotě a tlaku venkovnímu vzduchu, což způsobí kondenzaci chladiva do kapaliny. Kondenzační efekt kondenzátoru přímo určuje účinnost chlazení klimatizačního systému. Obvykle existují tři způsoby, jak zlepšit účinek kondenzace: 1. Zvýšit průtok vzduchu procházejícího kondenzátorem; 2. Snižte teplotu vzduchu procházejícího kondenzátorem; 3. Udržujte povrch kondenzátoru čistý a bez nečistot.

Výparník je obvykle uspořádán v kabině a jeho funkcí je absorbovat teplo z kabiny, takže kapalné chladivo absorbuje teplo a odpařuje se na plyn.

Hlavní funkce akumulační sušičky kapaliny v klimatizačním systému jsou: filtrování, sušení, odvlhčování a skladování přebytečného chladiva.

Expanzní ventil a balíček pro snímání teploty jsou obvykle instalovány na výparníku a balíček pro snímání teploty je obvykle umístěn na výstupu z výparníku, aby detekoval výstupní teplotu výparníku a automaticky nastavil otevření expanzního ventilu pro řízení průtoku chladivo ke kontrole stability teploty v kabině.

Jak funguje chlazení

Když kompresor běží, nasává páry chladiva o nízké teplotě a tlaku vznikající ve výparníku a stlačuje je. Stlačené chladivo je pak vypouštěno do kondenzátoru ve stavu vysoké teploty a vysokého tlaku. Ventilátor kondenzátoru ochlazuje chladivo a ochlazené kapalné chladivo proudí ze spodní části kondenzátoru do sušičky.

Po odstranění vody a nečistot je čisté chladivo přiškrcen a ochlazeno expanzním ventilem. Nízkoteplotní a nízkotlaké kapalné chladivo proudí do výparníku, aby absorbovalo teplo a dosáhlo chlazení. Studený vzduch je vháněn do kabiny ventilátorem, čímž se snižuje teplota uvnitř kabiny. Plynné chladivo je pak po průchodu výparníkem nasáváno zpět do kompresoru a teplo v kabině je tímto cyklem předáváno ven.

Základní princip chlazení klimatizace spočívá v tom, že chladivo zkapalňuje a uvolňuje teplo v kondenzátoru a odpařuje se a absorbuje teplo ve výparníku. Výše uvedené je jednoduchým vysvětlením důležitých součástí a principů chlazení klimatizačního systému. Pouze pochopením struktury a principů klimatizace mohou řidiči lépe posoudit příčinu poruch klimatizace.