Nedaří se vám zapálit oheň? Vozidlo stále stojí? Možná jste tuto věc přehlédli.

Jakmile dojde k poruše v elektronickém řídicím motoru, často se vyměňují vstřikovače paliva a jednotka dávkování paliva. Jednotka dávkování paliva je často zablokovaná v důsledku opotřebení tělesa ventilu, což může způsobit, že vozidlo bude mít potíže se stanovením tlaku v kolejnici, potíže se startováním, přerušované zastavení a omezení otáček motoru na 1500 ot./min.

Co tedy přesně dělá jednotka pro dávkování paliva?

Nyní si vezměte jako příklad BOSCH, jednotka dávkování paliva je známá také jako vstupní dávkovací proporcionální ventil. Instaluje se do vstupní polohy vysokotlakého palivového čerpadla, slouží k nastavení přívodu paliva a hodnot tlaku paliva, řízeného počítačem ECU.

Dávkovací ventil dávkování paliva je normálně otevřený, když není řídicí cívka pod napětím, což znamená, že je vodivá a může zajistit maximální průtok paliva do palivového čerpadla. ECU mění množství paliva dodávaného do motoru odesláním pulzního signálu vysokotlakému palivovému čerpadlu, který mění účinnou plochu sání palivového čerpadla a zvyšuje nebo snižuje množství dodávaného paliva.

Jednotku dávkování paliva zde chápeme jako solenoidový spínač, který řídí vedení palivového potrubí k čerpadlu.

Pokud není tento spínač pod napětím, je rozpojen a přívod oleje do čerpadla je maximalizován. Naopak, když je napájen tak, že elektromagnetický ventil je v poloze nulového přívodu, množství oleje dodávaného do čerpadla by mělo být nulové.

Jednotka dávkování paliva je přesná součást. Nesprávná údržba nebo použití nekvalitních filtračních prvků často vede k nadměrnému množství vody nebo nečistot v palivu, což způsobí opotřebení nebo stagnaci šoupátka dávkovacího ventilu paliva, což zabrání správnému fungování motoru.

Například v procesu zpomalování z kopce elektronicky řízeného motoru Common Rail přejde motor do režimu zpomalení zastavení přívodu paliva, což znamená, že se vypnou vstřikovače paliva, aby se zastavilo vstřikování paliva. V tomto okamžiku by měl být elektromagnetický ventil dávkování paliva zcela uzavřen, aby se zabránilo dalšímu zvyšování tlaku v railu.

Pokud se však dávkovací jednotka zasekne, "nelze úplně zavřít" způsobí, že tlak v railu bude nadále stoupat, což má za následek příliš vysoký tlak v common railu. Tím se násilně otevře přepouštěcí ventil (ventil omezující tlak).

V tomto okamžiku, pokud se dotknete zpětného vedení paliva rukou, jasně ucítíte, že teplota je velmi vysoká. Motor přejde do stavu ochrany před poruchou a jeho výkon a otáčky budou omezeny.

Normální a efektivní provoz elektronického řídicího systému je neoddělitelný od vědecké a přiměřené údržby. Jednotka dávkování paliva je obecně integrována a instalována na palivovém čerpadle a nelze ji libovolně demontovat. Kromě toho je jednotka dávkování paliva různých elektronických řídicích systémů odlišná a pro specifické elektronické řídicí systémy jsou zapotřebí specifická řešení.