Dva klíčové faktory, kterým je třeba věnovat pozornost při používání pneumatik: tlak vzduchu a zatížení

Hlavními surovinami pro výrobu pneumatik jsou pryž a skeletové materiály (jako je nylonový kord, ocelový kord atd.) a různé materiály vykazují různé charakteristické změny při zvýšení teploty. Nylonová šňůra se na rozdíl od jiných materiálů teplem smršťuje. Vysoká teplota může také urychlit proces stárnutí pryže, proto říkáme, že hlavním důvodem poškození pneumatiky je vysoká teplota těla pneumatiky.

Když se zjistí, že teplota pneumatiky je příliš vysoká, je nutné zastavit a zchladit se. Je to proto, že když teplota pneumatiky dosáhne vysoké úrovně, způsobí to snížení fyzického a mechanického výkonu pryžového a vložkového kordu, sníženou přilnavost pryžového a vložkového kordu, urychlené tepelné stárnutí a zvýšené riziko oddělení běhounu, oddělení ramen a oddělení boční stěny. Je také náchylnější k prasknutí koruny pneumatiky a ramene při vnějším nárazu.

● Tlak vzduchu

Pneumatiky by měly být nahuštěny podle předepsaných norem, vysoký nebo nízký tlak vzduchu mohou způsobit předčasné poškození pneumatiky.

Nízký tlak vzduchu může mít následující účinky:

1. Když je pneumatika podhuštěná, deformace těla pneumatiky se zvyšuje a pneumatika se snadněji zahřívá, což může způsobit delaminaci těla pneumatiky, přetržení kordu a prasknutí patky.
2. Kvůli vysokému teplu generovanému pneumatikou je pravděpodobnější, že dojde k poškození duše.
3. Když jsou dvě pneumatiky namontovány vedle sebe, mohou se boční stěny sousedních pneumatik o sebe třít a způsobit poškození. Pokud je jedna pneumatika podhuštěná, zvyšuje to zatížení druhé pneumatiky a urychluje její opotřebení.
4. Když pneumatika pracuje pod nízkým tlakem, může se vnější pneumatika posunout vzhledem k ráfku, což způsobí opotřebení patky a odpojení dříku ventilku duše.
5. Nedostatečný tlak vzduchu může zhoršit abnormální opotřebení běhounu pneumatiky a zvýšit spotřebu paliva. Podle údajů, pokud je tlak vzduchu o 10 procent nižší než standardní tlak, kilometrový výkon pneumatiky se sníží asi o 12 procent; pokud je o 25 procent nižší než standardní tlak, počet najetých kilometrů se sníží asi o 30 procent.

● Načíst

Přetížení je vážný problém, který může poškodit jak mechanické součásti, tak pneumatiky automobilu. Způsobuje zvýšení deformace těla pneumatiky a také zvětšení kontaktní plochy se zemí, což vede ke zrychlenému opotřebení běhounu. Zvětšená kontaktní plocha také způsobuje rychlé zahřátí pneumatiky, což má za následek předčasné poškození.

Přetížení může mít vážný dopad na životnost vozidel a pneumatik. Způsobuje zvýšenou deformaci těla pneumatiky a zvětšenou kontaktní plochu s povrchem vozovky, což má za následek zrychlené opotřebení běhounu pneumatiky. Zvětšená kontaktní plocha také vede k rychlému zahřívání pneumatik, což způsobuje předčasné poškození.

Účinky přetížení pneumatik zahrnují:

1. Když jsou pneumatiky používány nad jejich jmenovitou nosnost, zvětšují se oblasti deformace pneumatiky, což vede k vyšším teplotám pneumatik a zkrácení jejich životnosti. Přetížení o 10 procent může snížit životnost pneumatik přibližně o 20 procent; přetížení také zvyšuje valivý odpor, přičemž 30procentní přetížení vede k 45-60procentnímu zvýšení valivého odporu.
2. Praskání dezénu.
3. Přetížení způsobuje zvýšenou deformaci těla pneumatiky, takže je náchylnější k přetržení kordu a prasknutí patky.
4. Když je pneumatika používána nad rámec své standardní nosnosti, deformace pneumatiky se zvyšuje a její teplota stoupá, což snižuje její životnost. Při přetížení o 10 procent se životnost pneumatiky sníží asi o 20 procent. Přetěžování také zvyšuje valivý odpor; při přetížení o 30 procent se valivý odpor zvýší asi o 45-60 procent.